怠速馬達工作原理

　　1、怠速馬達安裝在汽車節流閥體上，透過步進電機調節怠速氣孔的面積，從而控制發動機進氣管的進氣量，之後進氣壓力感測器將感應到的進氣壓力傳送到電腦，電腦進行判斷進氣量或發動機負荷，再計算出所需噴油量，以此控制發動機怠速的功率。在發動機運轉時，如果車主鬆開油門踏板，那麼發動機將進入空轉狀態，此時發動機的轉速機位怠速轉速，怠速馬達透過調節進氣量，進而使發動機的怠速轉速進入最佳，保護了發動機。

　　2、怠速馬達的內部結構主要有三部分構成，分別為轉子、定子和螺紋傳動機構。透過三部分的共同合作，怠速馬達進入工作狀態。

　　怠速電機工作原理是：行車電腦透過採集到的發動機工況資料，透過計算，把最佳資料傳送給怠速電機，控制節氣門的怠速空氣通道大小，實現發動機的穩定。

　　也就是說，透過改變怠速時怠速通道的進氣量（這個進氣道不受節氣門開度的控制），來控制發動機的怠速。

　　怠速電機也就是怠速馬達，怠速馬達也叫怠速控制閥。它的作用是用於控制怠速時的轉速，使發動機在不同條件下都有最佳的怠速轉速。

　　說白了，怠速電機就是根據發動機的工作情況而控制進氣量，進而控制噴油量的一個裝置。

　　現在普遍使用的是步進電機型的，原因是結構簡單，控制精確，它利用步進電機的精密轉動來控制進氣量，所以現在普遍使用。

　　附怠速電機的內部原理：

　　內部原理：怠速電機內部有兩組線圈，行車電腦透過改變兩組線圈脈衝電流的正反，使步進電機軸前進或後退，實現通道大小的控制。

　　1、液力緩速器的定子又是緩速器殼體，與變速器後端或車架連線，轉子透過空心軸與傳動軸相連，轉子和定子上均鑄出葉片。工作時，藉助於控制閥的操縱向油池施加壓力，使工作液充人轉子和定子之間的工作腔內。

　　2、轉子旋轉時透過工作液對定子作用一個轉矩，而定子的反轉矩即成為轉子的制動轉矩，其值取決於工作腔內的液量和壓力(視控制閥調定的制動強度檔位而定)，以及轉子的轉速。汽車動能消耗於工作液的摩擦和對定子的衝擊而轉換為熱能，使工作液溫度升高。

　　3、工作液被引入熱交換器中迴圈流動，將熱傳給冷卻水，再透過發動機冷卻系統散出。在採用液力傳動的汽車，可省去油池、油泵、熱交換器(尺寸需加大)和利用液力傳動的工作液，因而液力緩速器多用於液力傳動汽車中。