車子在怠速時油耗不是很高，但是長時間怠速運轉對發動機是有損害的。
車子在怠速時，汽油在發動機內不能充分燃燒，如果長時間讓發動機處於怠速狀態，那發動機內的積碳會變多。
有些車友在夏季時喜歡開著發動機在車內吹空調，開啟空調後汽車的怠速油耗會上升，這樣對發動機是有害處的。
如果夏季開著發動機開著空調在車內睡覺，那很容易出現一氧化碳中毒現象，這樣是很危險的。所以車友們不要開著發動機開著空調在車內睡覺。
在平時用車時，要儘量減少發動機的怠速時間，這樣對車子有好處。
有些車友在冬季還有原地熱車的習慣，其實這樣做是錯誤的。原地熱車只會增加油耗和尾氣排放。
有些車友原地熱車是為了讓機油充分潤滑發動機，其實發動機99%的磨損都出現在冷啟動瞬間。在冷啟動瞬間，機油還沒有到達各個需要潤滑的部件表面，此時發動機的磨損是非常大的。
當發動機啟動後，機油會迅速到達各個需要潤滑的部件表面，這樣發動機的磨損會降低很多。如果在冬季想讓發動機快速升溫，正確的做法是啟動發動機後掛擋就走。
1、車開暖風不費油。
2、汽車暖風機與空調採用的是完全不同的工作原理。
3、汽車暖風主要來自水箱的熱量，它是利用發動機迴圈水產生熱量，再透過鼓風機吹出來的熱氣，根本不費油。就算在行駛中不開啟暖風，這些熱量也會被排出車外，白白浪費掉。
4、所以說冬天暖風可以盡情開，不需考慮油耗。
1、車開暖風不費油。
2、汽車暖風機與空調採用的是完全不同的工作原理。
3、汽車暖風主要來自水箱的熱量，它是利用發動機迴圈水產生熱量，再透過鼓風機吹出來的熱氣，根本不費油。就算在行駛中不開啟暖風，這些熱量也會被排出車外，白白浪費掉。
4、所以說冬天暖風可以盡情開，不需考慮油耗。
怠速馬達壞了費油。
怠速馬達由行車電腦控制，影響發動機的進氣量，而進氣量的多少，則會直接影響發動機的油耗。另外，怠速馬達壞了，不僅會增加油耗，還會影響怠速，汽車很有可能怠速時突然熄火。
如果車輛在滑行時發生怠速熄火，離前方障礙物距離較遠還好，可以採取相應的措施來避免危險。如果碰巧在緊急剎車的時候發 ...
車打著火不走是費油的，消耗的燃油比行駛過程中少，長時間怠速會損害汽車發動機。
汽車打著火不走，表明發動機處於怠速狀態，怠速狀態是指發動機處於空轉，怠速狀態下發動機的轉速一般在550-800轉/分鐘，如果汽車長時間怠速，容易使發動機產生積碳。
發動機怠速高和怠速低都不好，怠速高會影響發動機油耗，可能 ...
1、冷車怠速高，是電噴車的特點，主要是透過水溫感測器的訊號判斷髮動機冷卻液的溫度，在冷車啟動進行加濃，怠速高，迅速使發動機達到最佳工作溫度，減小發動機磨損，使冷車啟動迅速。
2、怠速高的原因，可能是因為轉速錶感測器不準造成的轉速顯示不準。以大眾車為例，自動擋怠速一般是680轉左右，手動擋怠速一般轉速是 ...
暖風是一輛車裡最基礎也是最有效的取暖設施，它利用發動機的迴圈冷卻系統產生熱量，透過鼓風機向駕駛室內傳遞，屬於熱量再利用，所以暖風的功耗比空調低多了，油耗小到可以忽略不計。
汽車啟動後不要馬上開暖風汽車剛啟動的時候，機油需要一定的時間才能潤滑到各個部件。如果這時開啟暖風，發動機內部潤滑不夠，摩擦阻力增大 ...
定速巡航省不省油一般會根據路況而定，在平路上行駛，特別是路況比較好，車少的高速和快速路上，定速巡航系統對節氣門開度的控制是非常精準的，人深一腳淺一腳地踩油門踏板是無法匹敵的，綜合下來一百公里能省1L左右。
定速巡航是控制車輛以一定的車速穩定行駛，而車輛穩定行駛時，其實就是驅動力與風阻滾阻達到了平衡，所 ...
車怠速低，可以直接到修理廠裡面透過調整節氣門開度調整螺釘，這樣能夠讓汽車的怠速變高。節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管後會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。 ...
1、宋pro油耗算是中等偏低。
2、宋pro搭載1.5T160馬力L4發動機，匹配6擋雙離合變速箱車型，平均油耗為10.14升/百公里，油耗範圍在8.80~11.48升/百公里。
3、要注意的是，油耗從來就沒有一個準確、標準、一致的答案，因為油耗會受很多客觀因素的影響。像是平常行駛的路況、駕駛員的 ...