1、在鑽桿開始前，車手同樣需要放鬆心態和肌肉，雙腿自然夾住車體。繞樁開始後，要找準進杆的角度和速度，如果角度過大或這速度過快，都會導致車體沒有足夠的轉向空間而壓到限寬線。正確的做法是，選擇從邊線和標杆的中間位置以一擋或者二擋進入，進入後需要適當進行油離配合，儘量保持半聯動狀態，這樣可以及時切斷動力輸出進行相應調整。加油要平緩柔和，發現車輛位置與自己預期不符時，剎車也不能一下捏死。總之在這個過程中，一切都以“慢”為準則。但這個“慢”要做到心中有數，不能“慢”過自己保持平衡的極限。
2、在鑽桿過程中，從兩杆之間的空間轉到下一個空間時，需要注意自己和車體的位置，避免碰到標杆。習慣一擋行駛的駕駛員在剛進入時可以適當給油，駛出時則需要減速。利用二擋行駛員可嘗試勻速透過。需要注意的是，在有些駕校規定中，當完成了一去之後，還需掉頭，再完成一回，掉頭也是有距離限制的，千萬不要再陰溝裡翻船。
1、右飛：當駕駛室後窗中線與左側貨箱上的標記（大概在駕駛室後面兩格貨箱的位置，駕校一般有做標記），以及2號杆（即中杆）處於“三點一線”的時候，開始往右打2圈方向盤，然後穩住10秒左右，在左後輪幾乎與中杆（2號杆）平行的時候，再加半圈方向盤，使其慢慢進入甲庫。當貨箱左後角進入甲庫以後（即：當貨箱左後角進入3號杆後），回1圈半（剩下1圈），讓汽車貨箱在甲庫內慢慢修正，當貨箱擺正以後，再將最後1圈方向盤回正即可。
移庫：第一進：將檔位置入1檔，在左腳抬起離合之前（即汽車開始向前行駛前），儘可能向右打方向盤，通常在車未開動的時候，東風車只能打1圈方向盤，然後在車啟動之後，再打1圈方向盤（總共2圈）。這時，當汽車左側引擎蓋上的後視鏡與2號杆（即：中杆）處於一條線上時，迅速往左打5圈方向盤（即：先回2圈，再繼續往左打3圈，速度一定要快），使車頭向中杆修正。當車頭引擎蓋中央與中杆快要對齊的時候，迅速回3圈，使車輪迴正。（如果動作慢，來不及回3圈的話，能回多少回多少，通常可以回2圈沒問題，只是在第一退的時候得補上沒回正的那1圈。）簡而言之，第一進的步驟是2——5——3。
3、第一退：將檔位置入倒檔，在左腳抬起離合之前（即汽車開始向前行駛之前），儘可能向右打方向盤，還是儘量在車未開動的時候，搶先打1圈方向盤，然後在車啟動之後，繼續往右打2圈半或3圈方向盤，使車尾向乙庫靠近。當車頭引擎蓋左側後視鏡與3號杆（即甲庫左上角上那根杆）對齊的時候，迅速向左回5圈方向盤，使車頭方向修正，最後使車停在5號杆處。
4、第二進：第二進的要點是使車頭左側儘量靠近中杆（即乙庫的左上角），這樣可
以為最後一步倒入乙庫做好準備。所以，當汽車啟動的時候，先向右打2圈方向盤，
讓左側引擎蓋上的後視鏡儘可能與中杆對齊，即可向左回方向盤，以擺正車身，使車身與庫位保持平行。
5、第二退：在倒車前先透過駕駛室的後視窗確認車身與乙庫的位置，然後往右打
1圈半至2圈方向盤，使車尾先進入乙庫，判斷車尾是否完全進入乙庫的標準是左
後輪（通常駕校會在左後輪上方做標記）上的標記駛過5號杆（實際上是透過5
號杆判斷左後輪是否駛過甲、乙庫的中線），當左後輪駛過甲、乙庫的中線時，
則表示汽車貨箱已經入庫。此時，立刻往左打滿方向盤，將車頭調整入庫，即完
成移庫動作。
6、出庫：出庫的時候只需往左側打1圈半方向盤，讓汽車平穩駛出甲庫即可。
7、左飛：方法類似右飛。只是透過駕駛室後視窗的中線與左側貨箱，以及3號杆三
點一線的時候開始往左打方向盤。還是先打2圈，再加1圈，最後慢慢修正。待貨箱入庫以後，迅速回正方向盤即可。
8、1.車進右庫：車動右打方向盤以圈，與庫保持30公分的距離，寬了繼續往右打，
窄了就往回打，車到庫門平行了就把方向盤向右打滿；轉頭看車尾部，車尾一正
了馬上回方向盤兩圈（向左回），立刻車後部，注意修正方位，到杆就停車。
釣魚找釣點可以找障礙物多的地方，很多人覺得掛鉤不願意去，但是往往會有大魚，車過不去的地方，這才是釣友不多的地方，魚沒那麼滑，普通魚竿達不到的釣點，因為裝備的限制，常常魚也會多。高橋、有懸崖峭壁的地方，雖然是地勢險要或者嘈雜，所以說魚也就覺得這裡碰到的危險少也就好釣，人少又清靜的地方就是好釣點。因為人聲鼎沸就是釣魚最大的障礙。