三門峽黃河大橋的簡介

　　三門峽黃河大橋式國道209線上克服黃河障礙，溝通河南、山西兩省交通的關鍵工程之一。大橋北起山西省平陸縣蒿店村，南抵河南三門峽市湖濱區後川村。全長1300.64m,正橋橋面總寬18、5 m，其中車行道寬15 m，兩側人行道各寬1、5 m，主橋上部結構為三向預應力混凝土連續鋼構，剛截面為單箱單室箱梁，橋跨佈置為105m+4160m+105 m，引橋為9×50 m預應力混凝土T型簡支梁，下部結構為薄壁雙牆式墩身，群樁基礎，鑽孔樁徑為1、8m。設計荷載：汽+超20，掛-120驗算；人行荷載：3、5KN/m3。由中鐵大橋局施工。大橋設計有“高、大、長、深、新”五大特色。

　　中山橋位於蘭州市金城關，橫跨黃河，毗鄰白塔。中山橋始建於清光緒年間，1908年2月開工，1909年6月竣工。它是由美國人設計，德國人承建而成的，建橋花費白銀306600餘兩。中山橋長233、5米，寬8、36米，是黃河上第一座公路橋，所以有黃河天下第一橋之稱。後來為紀念民主革命先驅孫中山先生，該橋於1942年改名為“中山橋”。中山橋是全鋼構造的五拱橋，造型美觀大方，氣勢磅礴，北面有鬱鬱蔥蔥、高高聳立的白塔山，南面高樓大廈拔地而起，橋下滔滔黃河水日夜不休地奔流而過。

　　南京長江大橋位於江蘇省南京下關和浦口之間，是繼武漢長江大橋和重慶白沙沱長江大橋之後的第三座跨越長江的大橋，是全部由中國自行設計和施工的特大鐵路、公路兩用的雙層鋼木桁梁橋。南京長江大橋上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，連線津浦線與滬寧線兩條鐵路幹線，為南北交通要津，也是南京市的著名景點之一。南京長江大橋是長江上第一座完全由中國設計、建造及採用國產材料的雙層式鐵路、公路兩用橋，因而在中國橋樑史上具有重要意義。1960年代曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》。