上海德力西和德力西的區別在於，上海德力西是傍名牌，德力西是國產比較知名的品牌，兩家廠家沒有關係，上海德力西和中國德力西產品的商標和標誌都不一樣，產品顏色也不一樣。
德力西主要生產高中低壓輸配電成套電氣裝置、箱式變電站、高壓元件、恆壓供水裝置、三箱類產品等。公司擁有目前最先進、帶立體倉庫的自動控制鈑金生產加工線、鐳射切割機、焊接機器人、自動噴粉生產線及高低壓電氣產品試驗站等現代化的生產裝置、檢測手段。
上海德力西和德力西的區別在於，上海德力西是傍名牌，德力西是國產比較知名的品牌，兩家廠家沒有關係，上海德力西和中國德力西產品的商標和標誌都不一樣，產品顏色也不一樣。
德力西主要生產高中低壓輸配電成套電氣裝置、箱式變電站、高壓元件、恆壓供水裝置、三箱類產品等。公司擁有目前最先進、帶立體倉庫的自動控制鈑金生產加工線、鐳射切割機、焊接機器人、自動噴粉生產線及高低壓電氣產品試驗站等現代化的生產裝置、檢測手段。
德系車的設計主要是為了滿足高速駕駛需求。也就是說，在動力、操控方面，德系車要更優秀一些。德系車發動機最大扭矩的轉速相對較高，最大扭矩都在4000轉左右，旨在高轉速換檔，高轉速行駛。駕駛起來，德系車有著更厚實的質感，並且在高速行駛時還有較強的穩定感。
但是，德系車的發動機構造比較複雜，故障率比較高，並且維修起來很麻煩。整個後期的養車費用，要比日系車高很多。另外，由於德國石油能源不怎麼緊迫，造發動機時不會過多的考慮油耗問題，所以油耗相對較高。
日系車，主要考慮經濟油耗，這是由於日本的交通比較擁堵。而日本的發動機，可以說是全世界民用最先進的發動機（民用車不考慮超大排量跑車發動機，不考慮法拉利等大排量大馬力發動機）。不論是靜音處理、發動機的壽命等，都是世界領先級別的。另外，車的內飾設計也是非常人性化的。有的車型甚至被稱為移動的沙發。
缺點就是沒有德系車的動力強勁。至於有些人說的日系車車輕皮薄，導致汽車不安全，這是沒有科學依據的。一輛車的安全性，不是看材料的使用，而是看車輛的緩衝吸能。
格力集團的業務範圍多：包含格力地產物流、電器、手錶等業務。格力電器是格力集團旗下的一個分部：負責裝置電器業務這一塊的。格力集團是格力電器的最大股東，格力集團又是國資委控股企業，也就是說國資委是格力電器的最大股東。格力電器是格力集團分公司。格力電器是格力集團的其中一個專案。兩者是屬於隸屬關係。