1、國家法規：套牌車已被國家禁止。
2、中華人民共和國交通法中有明確規定，不允許套牌車輛的流動。
3、您可以申請撤銷該購車協議，並要求其退還購車款，除非其能證明自己是不知情的，否則，如果你們協商不成的，可以起訴解決。
1、國家法規：套牌車已被國家禁止。
2、中華人民共和國交通法中有明確規定，不允許套牌車輛的流動。
3、您可以申請撤銷該購車協議，並要求其退還購車款，除非其能證明自己是不知情的，否則，如果你們協商不成的，可以起訴解決。
資料顯示，今年前9個月，韓系車在中國的市場份額僅為2.5%，處於近6年來的低位，越來越多的人不願意買韓系車了。那麼為什麼中國人不願買韓系車了？韓系車為何在中國市場遭遇寒冬？下面小編帶來介紹。
為什麼中國人不願買韓系車了?
資料顯示，今年前9個月，韓系車在中國的市場份額僅為2.5%，處於近6年來的低位。2016~2020年，韓系車在中國的市場份額依次為7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和3.8%。
我認為主要有以下幾點原因：
1、韓系車缺乏高階品牌，品牌影響力是短板，比如韓系代表現代和起亞在中國一直處於品牌弱勢地位，中國人普遍認為韓系品牌帶不來面子上的優越。
2、定位優勢不明顯，質量不如德系，結實不如美系，省油不如日系，價格不如國產，隨著知名度越來越低，吸引不了年輕人購買慾望，沒有建立起消費者的信任感。
3、新產品推出節奏偏慢，消費者選擇有限，經典款式少，車的各方面跟不上時代發展，尤其是顏值一般，沒有抓住年輕人心理。
4、最重要一點，國內的汽車品牌實在是太多了，而且國產車品牌也在不斷崛起，它們不僅價格便宜而且配置也很豐富性價比極高，殘酷的競爭讓優勢本就不明顯的韓系車逐漸的被市場冷落拋棄。
韓系車為何在中國市場遭遇寒冬?
不要說韓系車了，連德系品牌這兩年的市場份額也開始下降了。主要還是國產品牌強勢崛起，民營傳統兩大巨頭比比亞迪、長城持續發力，銷量口碑都在提升。三大新勢力理想、蔚來、小鵬在新能源領域，除去特斯拉，已經領先了很多外資、合資品牌和國有企業。
韓系車論價效比不如日系，論效能不如德系，論科技感不如國產新勢力，走下坡路也是自然而然的事情。未來幾年，國產品牌全面超越外資品牌和合資品牌也是可以預期的結果。
前些年韓系車在年銷過百萬的背景下，過於自大，疏於產品更新，試圖透過舊車換殼、幾世同堂、改名換姓，來收割不明真相的韓系粉絲。然而沒想到的是，中國汽車產業在四五年時間裡爆發式增長，產品迭代速度令外界咂舌，最終形成國產品牌快速崛起、一線合資品牌加速進化的雙向擠壓局面。
此時，被夾在一線合資品牌和國產品牌中間的韓系品牌，就腹背受敵。恰恰此時，韓系車因為託大，信奉“多生孩子好圈錢”，產品力跟不上步伐，而導致沒有了熱銷產品，市場一落千丈。
緊接著，2019年至今，韓系車的新一輪產品更新，特別是北京現代的新一輪產品更新，在設計上劍走偏鋒，無法得到市場的認可，於是，更是兵敗如山倒。
一般來說造假的套牌車是過不了戶的，即使證件一樣，車架號等肯定有修改痕跡，行駛證和登記證等車管所會驗證真偽，怎麼弄都有漏洞的。如果套牌車真的過戶成功，可以向車管所或者交警支隊申請車輛驗證，兩輛車都正常的情況下是可以鑑別出來的。構成侵權的可以到法院起訴。
【法律依據】：《道路交通安全法》第九十六條，偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處15日以下拘留，並處2000元以上5000元以下罰款;構成犯罪的，依法追究刑事責任。