穿越瑞士阿爾卑斯山的聖哥達隧道，是目前世界上最長的隧道，全長約57公里。
早在1947年，瑞士工程師格魯納就繪出了聖哥達基線隧道的設計草圖，但受工程審批的繁文縟節、成本高昂等因素影響，隧道建設直至1999年才開始。直到2016年6月1日正式開通，總耗時近17年才修建完成。實際上兩條平行的隧道，加上其他的同道，總長達151、84公里。聖哥達隧道也被外界評為“登峰造極的建築作品”。
穿越瑞士阿爾卑斯山的聖哥達隧道，是目前世界上最長的隧道，全長約57公里。
早在1947年，瑞士工程師格魯納就繪出了聖哥達基線隧道的設計草圖，但受工程審批的繁文縟節、成本高昂等因素影響，隧道建設直至1999年才開始。直到2016年6月1日正式開通，總耗時近17年才修建完成。實際上兩條平行的隧道，加上其他的同道，總長達151、84公里。聖哥達隧道也被外界評為“登峰造極的建築作品”。
洛達爾隧道是位於挪威西部地區的世界最長的公路隧道，被稱為最長的隧道。洛達爾隧道位於洛達爾和艾於蘭之間，全長24.51千米。於1995年3月開始動工興建，2000年11月27日正式通車，整個工程專案共耗資約1億美元。挪威國王哈拉爾五世為隧道正式通車剪了彩。
挪威王國，簡稱挪威，意為“通往北方之路”，是北歐五國之一，位於斯堪的納維亞半島西部。挪威領土南北狹長，海岸線漫長曲折，沿海島嶼很多，被稱為“萬島之國”，領土與瑞典、芬蘭、俄羅斯接壤，屬地還包括斯瓦爾巴群島和揚馬延島。首都為奧斯陸。
洛達爾隧道是位於挪威西部地區的世界最長的公路隧道。洛達爾隧道位於洛達爾和艾於蘭之間，全長24、51千米。於1995年3月開始動工興建，2000年11月27日正式通車，整個工程專案共耗資約1億美元。
一、用途：
過去來往於奧斯陸和卑爾根的車輛不僅要在洛達爾乘三個小時的輪渡穿越洛達爾附近的松恩峽灣，而且還要在洛達爾和艾於蘭之間翻越很長一段地勢非常險峻的山路，並且在冬季冰凍時期禁止通行。洛達爾隧道通車後，奧斯陸與卑爾根之間的行車時間將從以往的14個小時縮短至7個小時，車輛在冬季照常通行無阻。
二、特點：
在沒有窗戶的封閉隧道中連續行駛20分鐘會讓人感覺乏味，所以心理學家和工程師決定採取措施，維持駕駛員的注意力集中。洛達爾隧道中使用的一些解決方案包括明亮的藍色燈光和微妙的曲線，以吸引司機的注意力。不過，最重要的是該隧道分為幾個不同的部分，打破了整個行駛路線的單調性。