1、城市：上海；2019上半年GDP（億元）：16409.94；名義增速：5.47%；
2、城市：北京；2019上半年GDP（億元）：15212.5；名義增速：8.26%；
3、城市：深圳；2019上半年GDP（億元）：12133.92；名義增速：7.4%；
4、城市：廣州；2019上半年GDP（億元）：11755.54；名義增速：10.35%；
5、城市：天津；2019上半年GDP（億元）：10371.16；名義增速：4.47%；
6、城市：重慶；2019上半年GDP（億元）：10334.76；名義增速：5.23%；
7、城市：蘇州；2019上半年GDP（億元）：9548.27；名義增速：4.81%；
8、城市：成都；2019上半年GDP（億元）：7702.37；名義增速：12.10%；
9、城市：武漢；2019上半年GDP（億元）：7478.94；名義增速：10.30%；
10、城市：杭州；2019上半年GDP（億元）：6949；名義增速：9.33%。
地鐵是出行的交通工具之一，而現如今地鐵在各個城市不斷的普及，大家的出行有了更多的選擇。在近日，有關於中國城市地鐵排名的文章引起廣泛關注，那麼接下來就跟隨本期的城市文化一起來看看中國城市地鐵排名吧！
國內各城市地鐵運營及在建里程及線路情況
城市，運營里程，已運營線路條數
上海，670，15
北京，617，20
廣州，474，14
深圳，286，8
武漢，286，8
成都，222，6
重慶，215，7
南京，176，5
天津，167，5
鄭州，134，4
蘇州，121，3
杭州，115，3
昆明，89，3
長沙，82，3
南寧，81，3
寧波，75，2
無錫，56，2
福州，55，2
大連，54，2
合肥，52，2
哈爾濱，50，2
南昌，49，2
青島，45，2
烏魯木齊，44，1
長春，39，2
東莞，38，1
貴陽，34，1
廈門，30，1
石家莊，28，2
濟南，26，1
佛山，22，0
備註
1、廣佛線路長度資料按照地理區域劃分，其他資料計入廣州
2、截至2018年末，獲批情況未公示的專案不計入地鐵規劃里程內
邁入地鐵時代近10年建設里程翻4倍
近年來，中國大力推廣城市軌道交通，地鐵大多在地下執行，可以有效減少地面擁堵，因此備受城市規劃者青睞。
早於1956年，北京就成立了地鐵籌備處。1969年10月1日，北京地鐵一期工程趕在新中國成立20週年之時建成通車，北京成為中國第一個擁有地鐵的城市。
近幾十年來，隨著基建投入的增加，中國城市的地鐵建設也進入了快車道。據統計，中國國內各城市建設的地鐵總里程近4600公里，近10年間翻了4倍。截至目前，國內已有33個城市開通地鐵，僅最近10年來，開通地鐵的城市就增加了21個，地鐵建設進入繁榮階段。
13城地鐵運營里程超100公里
截至2019年6月6日，在已開通地鐵的33座城市當中，有13座城市的地鐵運營里程超過100km。其中，上海以669km的運營里程排行第一。其次，北京以617km的里程數位列第二，廣州則以473km的里程數位列第三。以運營線路條數而言，北京、上海、廣州分別以20條、15條、14條位列前三。
值得注意的是，同為一線城市的深圳，雖然以285km的運營里程上排行第四，但里程數與北上廣的差距較大，而且武漢、成都、重慶等二線城市後來居上，運營里程數與深圳的差距在逐漸減少。
就地鐵規劃的總里程而言，第一梯隊的北京、上海、廣州均超過1000km，第二梯隊的深圳、武漢、成都則緊隨其後，規劃總里程超過800km。
1、2019年上半年城市GDP百強榜單從GDP總量來看，最高的20個城市依然是熟悉的身影，頭部集中效應愈發明顯。廣東與江蘇均有4城入圍，東莞時隔兩年再次挺進20強，山東煙臺則退居至第21名。
2、經統計發現，TOP20城市經濟總量達16.16萬億，全國貢獻比高達35.84%，較去年同期提高1.2個百分點。廣深持續反彈，實際增速雙雙超過7%。名義增速廣州更是高達10.35%，領跑一線。
3、成都無論名義增速（12.1%）還是實際增速（8.2%）都位居20強榜首，長沙、武漢、鄭州也較為突出，凸顯出中西部地區的“強省會”特徵。
4、重慶、天津兩個直轄市經濟企穩復甦，GDP總量歷史首次在半年內突破萬億元大關。其中，天津雖然在TOP20城市中增速墊底，但同比已提升1.2個百分點。受進出口拖累，外向型經濟較為明顯的上海、蘇州上半年出現降速，GDP增速分別為5.9%和6.0%，在TOP20城市中僅高於天津，低於全國水平（6.3%）。
5、繼去年代替東莞入圍20強後，濟南今年繼續朝前。合併萊蕪之後，新濟南上半年GDP達到4791.7億元，排在第18位，相比去年上升2個名次。