始於上古，興於唐宋，盛於明清。經過幾千年時間，發明者早已無從查證，但是最早的結是人們在生活中用於繩結技藝，例如紐扣、結繩、記事等，逐漸演變成為今天精緻的藝術品。
中國結是中國特有的民間手工編結裝飾品，始於上古先民的結繩記事。據《易·繫辭》載：“上古結繩而治，後世聖人易之以書目契。”東漢鄭玄在《周易注》中道：“結繩為約，事大，大結其繩；事小，小結其繩。”它作為一種裝飾藝術始於唐宋時期。到了明清時期，人們開始給結命名，為它賦予了豐富的內涵，如：如意結代表吉祥如意；雙魚結代表吉慶有餘等，結藝在那時達到鼎盛。
翻車是哪個朝代的 翻車是誰發明的
翻車最早出現在東漢，發明者是畢嵐。翻車又名龍骨水車，是一種刮板式連續提水機械，是中國古代勞動人民發明的最著名的農業灌溉機械之一，曹魏時，經過改制的翻車用於灌溉。
翻車可用手搖、腳踏、牛轉、水轉或風轉驅動。龍骨葉板用作鏈條，臥於矩形長槽中，車身斜置河邊或池塘邊。
下鏈輪和車身一部分沒入水中。驅動鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長槽上端將水送出。
如此連續迴圈，把水輸送到需要之處，可連續取水，功效大大提高，操作搬運方便，還可及時轉移取水點，即可灌溉，亦可排澇。中國古代鏈傳動的最早應用就是在翻車上，是農業灌溉機械的一項重大改進。
翻車的作用是什麼
曹魏時，經過改制的翻車用於灌溉。《後漢書》記有畢嵐作翻車，三國馬鈞加以完善。
翻車可用手搖、腳踏、牛轉、水轉或風轉驅動。龍骨葉板用作鏈條，臥於矩形長槽中，車身斜置河邊或池塘邊。下鏈輪和車身一部分沒入水中。驅動鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長槽上端將水送出。如此連續迴圈，把水輸送到需要之處，可連續取水，功效大大提高，操作搬運方便，還可及時轉移取水點，即可灌溉，亦可排澇。中國古代鏈傳動的最早應用就是在翻車上，是農業灌溉機械的一項重大改進。
技術發展
畢嵐創造的“翻車”，據考證就是我國鄉村中一直至現代還使用的龍骨水車的前身(見王楨《農書》)，基本原理與結構並無多大變化。
從上述記載中可以看出，畢嵐不僅負責鑄造了“銅人”、巨“鍾”，會“吐水”的“天祿”(神話傳說中的獸名)、“蝦墓”(即蛤蟆)，還負責製作了“設機車以引水”的“翻車”和“以氣引水”的“渴烏”。況且，東漢早有宦官監工製作器械的先例。所以，畢嵐創制翻車是完全可能的。
誠然，身為宦官的畢嵐是不可能親自去製造翻車的。然而他負責製造的翻車，且能大量引水，開我國水車歷史之先河，這在距今一千八百年前的確是一個了不起的的偉大發明。畢嵐所創造的翻車，雖未直接運用於農業生產，但“用灑南北郊路，以省百姓灑道之費”，故對於國計民生也是有一定貢獻的。
我們知道，漢靈帝是我國曆史上有名的昏君，在位時宦官繼續專權，貪汙腐化成風，公開實官鬻爵，天下田畝增稅十錢，大建宮室等等。階級矛盾激化，終於爆發了黃巾起義。因而畢嵐的發明創造就只能用於宮廷遊樂，根本不可能用於發展生產力。到了曹操統一北方後，魏國的生產得到恢復和發展，在這樣的歷史條件下，要求當時的科學技術也能夠適應生產的需要而有所發展，這時“發明家馬鈞”便應運而生了。
馬鈞在前人創造用來吸水灑路的翻車的基礎上，設法加以改進，製造了既輕巧又便於操作的翻車。這種翻車，連小孩都能轉動，且能連續提水，可見有很大改進，所以很快流傳民間，促進了農業生產的發展。這是當時世界上最先進的生產工具之一，“後來逐漸推廣使用，提高了抗旱能力”，在今天也還有一定的作用。
馬鈞雖“巧思絕世”，但出身貧苦，加之封建統治者對科學技術創造發明的極端不重視，他的革新與創造，往往遭到只會說空話的達官貴人的譏笑和非難，故多不見經傳;畢嵐雖見諸史冊，但卻是宦者，加之東漢的宦官多數橫行不法，故也被世人所不齒。
灌溉方式
翻車可用手搖、腳踏、牛轉、水轉或風轉驅動。龍骨葉板用作鏈條，臥於矩形長槽中，車身斜置河邊或池塘邊。下鏈輪和車身一部分沒入水中。驅動鏈輪，葉板就沿槽刮水上升，到長槽上端將水送出。如此連續迴圈，把水輸送到需要之處，可連續取水，功效大大提高，操作搬運方便，還可及時轉移取水點，即可灌溉，亦可排澇。我國古代鏈傳動的最早應用就是在翻車上，是農業灌溉機械的一項重大改進。
中國木雕佛像是從南朝代興起的，由著名雕刻家戴逵在會稽以整棵樹雕成-尊一丈六尺高的檀木“無量壽佛”，這應是木雕佛像的先例。
木雕佛像有南北風格之別，亦有諸多題材之分，品類極細。但最令人著迷之處，仍在於深埋其中又容易碰觸的歷史感。龜裂、斑駁、脫漆、某一肢體的殘破掉落，都可能衍生出特有古味。