中國鐵路總里程

　　中國鐵路始建於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截至2020年，中國鐵路營業里程達14.14萬公里，其中高鐵3.6萬公里，居世界第一。中國鐵路是中國境內的一種交通運輸形式，為國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨幹地位。

　　建設歷程：

　　中國鐵路建設始於清朝末年。清政府在中日甲午戰爭中戰敗後，八國聯軍攫取中國的鐵路權益。在清政府修建鐵路時期（1876-1911），中國修建鐵路約9400公里。其中，帝國主義直接修建經營的約佔41%；帝國主義透過貸款控制的約佔39%；中國國有鐵路，包括自力更生修建的京張鐵路和商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路，僅佔20%左右。

　　進入民國之後，在國衰民窮、連年戰爭的情況下，中國鐵路狀況一直未得到改變。在南京國民黨政府修建鐵路時期（1928-1948），中國大陸共修建鐵路約1.3萬公里；到1949年，中國可統計的機車有4069臺，分別出自9個國家的30多家工廠，機車型號多達198種。

　　1949年10月1日，新中國成立後，這一年共搶修恢復了8278公里鐵路；到1949年底，全國鐵路營業里程共達2.1810萬公里，客貨換算週轉量314.01億噸公里。1952年6月18日，滿州里至廣州間開行了第一列直達列車，全程4600多公里暢通無阻；到1952年底，全國鐵路營業里程增加到2.2876萬公里，客貨換算週轉量達802.24億噸公里。

　　1、巴西，其鐵路總里程為28538公里，電氣化里程為1122公里。

　　2、法國，其鐵路總里程為29640公里，電氣化里程為15140公里。法國的電氣化鐵路里程目前排名世界第八。

　　3、阿根廷，其鐵路總里程為36966公里，電氣化里程為136公里。值得一提的是，阿根廷的鐵軌上跑著一些從我國進口的列車，比如北貝爾格拉諾線和聖馬丁線。我國的列車大大提升了阿根廷貨運鐵路運輸能力，推動了區域經濟增長。

　　4、澳大利亞，其鐵路總里程為38445公里，電氣化里程為2715公里。

　　5、德國，其鐵路總里程為41981公里，電氣化里程為20497公里。德國的電氣化鐵路里程目前排名世界第四。

　　6、加拿大，其鐵路總里程為46552公里，電氣化里程為129公里。加拿大的鐵路幾乎就是沒有電氣化。

　　7、印度，其鐵路總里程為63974公里，電氣化里程為23541公里。印度的電氣化鐵路里程目前排名世界第三。印度將在未來五年向鐵路系統投資1500億美元，並創造一百萬新的就業崗位，號稱四年內要完成電氣化改造。電氣化改造每年將為印度國家運輸減少1000億盧比（約102億人民幣）的燃油費用。

　　8、俄羅斯，其鐵路總里程為87157公里，電氣化里程為43300公里。俄羅斯的電氣化鐵路本來是世界第一，但是在2012年被我國超過後，就再也沒有機會重回世界第一，被我國遠遠地甩在了後面。

　　9、中國，其鐵路總里程為127000公里，電氣化里程超過了85300公里。50幾年來，中國的電氣化鐵路成功走出了一條從無到有、從低噸位到過載、從常速到高速的探索創新之路。目前，我國已經全面掌握了時速350-380公里電氣化鐵路設計、施工、檢測技術體系；全面掌握了高鐵接觸網零配件等關鍵產品研發和生產技術，構築起了具有完全自主智慧財產權的中國高鐵牽引供電技術體系平臺，躋身世界高鐵技術前沿。

　　10、美國，其鐵路總里程為224792公里，電氣化里程只有區區的1600公里。美國的鐵路總里程雖然是全球第一，短時間內無國可以超過，但是美國的鐵路電氣化太低了，我國的電氣化鐵路超過了美國的53倍。

　　1、2018年末全國鐵路營業總里程達到13.2萬公里以上。

　　2、經過近十年快速建設，“四縱四橫”高鐵網建成運營，我國成為世界上唯一高鐵成網執行的國家。

　　3、2018年末高鐵營業總里程達到3萬公里以上，是2008年的44.5倍，超過世界高鐵總里程的2/3，居世界第一位。