中國高速鐵路打隧道大部分採用TBM方案進行隧道施工。隧道掘進機械簡稱TBM，當隧道長度與直徑之比大於600時，採用TBM進行隧道施工是經濟的。
TBM最大的優點是快速，其一般速率為常規鑽爆法的3到10倍，此外，採用TBM施工還有優質、安全、有利於環境保護和節省勞動力等優點，由於TBM提高了掘進速率，工期大為縮短，因此在整體上是經濟的；
TBM的缺點主要是對地質條件的適應性不如常規的鑽爆法，有的適用於軟土，又稱為盾構機。
中國高速鐵路打隧道大部分採用TBM方案進行隧道施工。隧道掘進機械簡稱TBM，當隧道長度與直徑之比大於600時，採用TBM進行隧道施工是經濟的。
TBM最大的優點是快速，其一般速率為常規鑽爆法的3到10倍，此外，採用TBM施工還有優質、安全、有利於環境保護和節省勞動力等優點，由於TBM提高了掘進速率，工期大為縮短，因此在整體上是經濟的；
TBM的缺點主要是對地質條件的適應性不如常規的鑽爆法，有的適用於軟土，又稱為盾構機。
大部分材料為常規材料，比方說橋樑來說，基礎及下部結構主要還是鋼筋混凝土工程，梁部結構可分為預應力鋼筋混凝土及鋼結構工程或者其他組合結構。
高鐵和普通鐵路的區別主要是結構強度更加合理，結構、線路、軌道、車輛等指標相對普通鐵路都有大幅提升。最終反映出來的是列車執行速度大幅提升、運輸綜合服務水平大幅提升。
修鐵路用的材料種類：如鋼材、木材、建材、電器材料、土工材料、防水材料、五金等。土、石子用量最大。枕木現在多用水泥製品，電線杆、通訊裝置、通訊線纜、照明器材、燈泡含裝具、訊號裝置、塑膠或鐵的管材、電腦控制系統、鐵路線路標示石，如果是高速鐵路還需要防護網和水泥柱，大量的道班房屋和車站房屋，接著就是供水系統用料。
１、用一塊溼海綿將磨腳部位的鞋革沾溼，待一小時就有所軟化。但不要經常擦溼鞋革，那樣不利於保護皮鞋。
２、用白酒塗於鞋裡磨腳的地方，浸溼約５～１５分鐘，等其稍軟，再穿上行走。
３、將酒精噴在布條上等到溼了為止，再把布條塞滿於鞋內，次日即可穿著。
４、用手輕輕地捏揉磨腳部位，使鞋質柔軟，但不可用力過猛，以免使鞋面起皺。
５、用膠布在鞋與腳相磨的地方貼上，過一段時間就不會太磨腳了。
６、把磨腳的那一塊往裡面折一下，凹進去，以穿拖鞋的姿式踩一下，然後放幾天。
７、用溼布將磨腳的地方蓋住，然後用小錘子輕輕的反覆砸一砸，讓其變得軟和。
注意事項
１、皮鞋第一次擦鞋油，應該新買時擦拭，在皮鞋每有沾汙漬的情況下開始，能很好地保持皮鞋的色澤和光亮。以後在穿用的過程中，每二至三天需要擦鞋油一次。
２、最好是備有兩雙以上皮鞋輪著穿，皮鞋禁止浸入水中，容易影響皮革的延伸性與抗強性，導致發脹和變硬。
３、在收藏皮鞋時要用鞋油滋潤皮革面，皮鞋內可放入舊報紙或乾燥劑，保持鞋內乾燥。
４、出現皮鞋範霜，可用軟布蘸取少量溫水擦淨，放置通風處晾乾即可。
５、磨砂的皮鞋面清潔時應選用專用清潔劑，刷子順紋理方向輕刷或使用專用橡皮鞋粉清潔。
６、皮鞋的損壞多從後跟開始。家中可準備長柄鞋拔，減少穿皮鞋時硬擠造成後跟傷害。