中央大街是由俄國工程師科姆特拉肖克設計，監工建成的。
中央大街舊稱中國大街，是哈爾濱西洋風情的所在。這條大街的形成，要追溯到1898年。當年，哈爾濱開始大規模地修築鐵路和城市建設，原沿江地段是古河道，盡是荒涼低窪的草甸子，運送鐵路器材的馬車在泥濘中開出一條土道，於是中東鐵路工程局將沿江荒地拔給散居哈爾濱的中國人，至1900年即形成中國大街意為中國人住的大街。俄國工程師科姆特拉肖克在1924年5月設計，監工，為中央大街鋪上了方石。鋪路用的方塊石為花崗岩雕鑄，長18釐米寬10釐米。
中央大街是黑龍江省哈爾濱市很繁盛的一條商業步行街，北起江畔的防洪紀念塔廣場，南接新陽廣場，長1400米，街道建築包羅了文藝復興，巴洛克等多種風格的建築71棟。
哈爾濱是個有著天鵝般高傲氣質的浪漫城市，濃厚的北方歷史文化和歐洲建築文化集於一身，被譽為“天鵝項下的珍珠”、 “東方小巴黎”等，整個城市極具深層次的文化內涵和浪漫的藝術神韻。而將哈爾濱的美麗與魅力最能完美體現出來的就屬哈爾濱的標誌性街道——中央大街。所以人們說，如果你只是來了哈爾濱，但是沒有去過中央大街，就不能說來過哈爾濱。
中央大街是是目前亞洲最大最長的步行街，這條街始建於1898年，初稱“中國大街”，1928年改稱為“中央大街”，現已發展成為哈爾濱市最繁華的商業街了。它南起經緯街，北至松花江防洪紀念塔，全長1450米，寬20多米，其中車行方石路10.8米寬。
中央大街始建於1898年，與哈爾濱建城幾乎同步。當時清政府被迫同沙皇俄國簽訂了《中俄密約》，提出了橫跨吉林, 黑龍江兩省建設直達歐洲大陸的中東鐵路計劃。同年6月，中東鐵路在哈爾濱破土動工，因為有數千名中國築路勞工在這一帶落腳，稱之為“中國大街”。
1904年——1905年，日俄戰爭開始。哈爾濱很快就成了俄軍的後方基地。一時間，大批俄國人先後湧入哈爾濱，在“中國大街”兩側大興土木，開商店、建舞廳、蓋酒吧、設餐館、銀行、藥鋪……英國的呢絨、俄國的毛皮、日本的棉布、德國的藥品、美國的食品、罐頭、瑞士的鐘表等等洋貨雲集。
1924年5月，俄國工程師科姆特拉肖克設計並監工，為“中國大街”鋪上了花崗岩石塊，寬度為10沙繩，沙繩是俄製度量單位：1沙繩等於2.134米。鋪路用的方石塊每塊長18釐米、寬10釐米，其形狀大小就像俄式的小麵包一樣，石面呈渾圓型，精巧、密實、光亮、圓潤，在中外道路史上極為罕有。“麵包石”每塊價錢相當於一塊銀元，“中國大街”可謂是黃金鋪路啊。
1925年，中國政府收回了哈爾濱的市政政權，於1928年7月將“中國大街”改稱“中央大街”。
1997年，中央大街正式改建成為步行街，成為展示哈爾濱現代文明之窗。這條步行街是目前亞洲最長最大的步行街。這裡環境優美，秩序井然。她以其獨特的歐式建築,鱗次櫛比的精品商廈，花團錦簇的休閒小區以及異彩紛呈的文化生活，成為哈爾濱市一道亮麗的風景線。
中央大街被稱作“匯百年建築風格，聚世界藝術精華”的建築藝術博物館，彙集了歐洲近300年來最具魅力的多種建築風格。中央大街不僅見證了哈爾濱百年的發展歷史，更是一條世界建築藝術的長廊。
大街的建築，穹窿突起、拱券高窗，或高雅古典，或挺拔秀麗，有常見的起源於十五、六世紀的文藝復興式，十七世紀初的巴洛克式、折衷主義，以及十九世紀末二十世紀初的新藝術運動建築。全街建有歐式及仿歐式建築71棟，彙集了文藝復興、巴洛克、折衷主義及現代多種風格等歐式風格市級保護建築13棟。
如今，大規模歐式化修復，也為“小巴黎”錦上添花。已圓滿完工的大街，是目前亞洲最大最長的步行街，風格各異的西六道街、西七道街、中央商城、車輛廠住宅樓前等四處休閒區，構成了中央大街集休閒、娛樂、旅遊、購物為一體的城市新風景，使“小巴黎”特徵愈加凸現，誘人矚目。
京杭大運河始建於春秋時期，由隋煬帝楊廣主持建造，是歷經世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為中國古代的三項偉大工程，並且使用至今，是中國古代勞動人民創造的一項偉大工程，是中國文化地位的象徵之一。大運河南起餘杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，主要水源為微山湖，大運河全長約1794公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。