1、看什麼樣的事故，如果沒有傷到車架和發動機那麼基本不會有什麼影響，如果車架受損嚴重，那麼整車整體性肯定下降，也就是說會比新車脆弱，但是這沒法說的準確，誰也不知道會在什麼時候出問題，這種風險會在高速撞擊時尤為明顯。
2、另外如果發動機受損可能會影響發動機輸出特性和穩定性，除非機械測試，否則這種影響只能說可能，影響多少也不好說。
3、事故車可修範圍最好是一般事故或者小事故，比如一些刮擦類事故。對於基本沒有太大的“傷筋動骨”，屬於基本恢復型別的，這種事故車一般來說是可以維修的。
1、看什麼樣的事故，如果沒有傷到車架和發動機那麼基本不會有什麼影響，如果車架受損嚴重，那麼整車整體性肯定下降，也就是說會比新車脆弱，但是這沒法說的準確，誰也不知道會在什麼時候出問題，這種風險會在高速撞擊時尤為明顯。
2、另外如果發動機受損可能會影響發動機輸出特性和穩定性，除非機械測試，否則這種影響只能說可能，影響多少也不好說。
3、事故車可修範圍最好是一般事故或者小事故，比如一些刮擦類事故。對於基本沒有太大的“傷筋動骨”，屬於基本恢復型別的，這種事故車一般來說是可以維修的。
只要是在正規4S店面進行維修的汽車，維修竣工後經過了嚴格的竣工質檢，一般是沒有問題的，可以上高速。
如果事故車修的比較厲害，開久了會有隱患。特別是如果發動機或者底盤大修，安全效能會大大下降。例如制動系統的可靠性降低、懸掛系統的平衡性、穩定性都可能會出現問題。
如果發動機經過大修，要跑高速前需要磨合500公里才可以。剛大修完發動機，不要使發動機轉速超過4500轉，最高時速到90左右最好。主要確保發動機轉速不要超過極限轉速的三分之二。
底盤如果修過，可能會存在一定的偏差量，跑高速時由於時速快，車的震動會變大，車輪的磨損也會變得嚴重，有可能車會自動往一個方向偏。
A柱如果是維修過，強度會大大降低，如果發生意外，駕駛艙會先變形，安全性大大降低。
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條規定：駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。
交通事故發生人傷，應當立即打電話報警，由交警出具事故認定書。雙方可以協商賠償事宜，協商不成的，應攜帶事故認定書等證據材料向法院起訴。
【法律依據】
根據《道路交通事故處理程式規定》第六十二條，公安機關交通管理部門應當自現場調查之日起十日內製作道路交通事故認定書。交通肇事逃逸案件在查獲交通肇事車輛和駕駛人後十日內製作道路交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑑定的，應當在檢驗報告、鑑定意見確定之日起五日內製作道路交通事故認定書。