泵送混凝土是指混凝土拌合物的坍落度不低於100毫米並用混凝土泵透過管道輸送拌和物的混凝土。泵送混凝土已逐漸成為混凝土施工中一個常用的品種。它具有施工速度快，質量好，節省人工施工方便等特點。因此廣泛應用於一般房建結構混凝土、道路混凝土、大體積混凝土、高層建築等工程。
混凝土坍落度是箍筋泵送和非泵送確定的，非泵送一般在50mm到80mm之間，泵送一般在90mm到150mm之間，超高層泵送一般在180mm。混凝土坍落度越大越易產生離析，遊離水多，所以採用減水劑控制混凝土粘聚性。
確定泵送混凝土修正值的方法：
1、混凝土強度最大值在正態分佈圖中，應當確定其定義域，而不應提出確定值；
2、用控制最大值的辦法來控制混凝土的勻質性，在實踐中難於實施；
3、彈早期強度不要加泵送係數，並且同時回彈的混凝土；
4、不加泵送係數泵送混凝土的強度就差不多。
1、首先要進行砼構件現場回彈且記錄回彈值，每測區剔除3各最大值和3各最小值，算出每構件測區平均值，量出每構件測區的碳化深度測定值；
2、依據回彈法檢測砼抗壓強度技術規程JGJT23-2011之規定，進行角度及澆築面修正，若檢測砼構件為水平側面就不要進行角度及澆築面修正，查泵送砼測區強度換算表即可找到； ...
大型體積抗壓達到60到80立方米每小時，小型體積澆築速度基本在40立方米每小時。
混凝土輸送泵：又名混凝土泵，由泵體和輸送管組成。是一種利用壓力，將混凝土沿管道連續輸送的機械，主要應用於房建、橋樑及隧道施工。目前主要分為閘板閥混凝土輸送泵和S閥混凝土輸送泵。再一種就是將泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮 ...
取送車費指用鐵路機車往專用線、貨物支線或專用鐵路的站外交接地點調送車輛時，核收取送車費。計算取送車費的里程，應自車站中心線起算，到交接地點或專用線最長線路終端止，里程往返合計，取車不另收費。 向專用線取送車，由於貨物性質特殊或裝置條件等原因，託運人、收貨人要求加掛隔離車時，隔離車按需要使用的車數核收取送車 ...
高送轉股票是指送紅股或者轉增股票的比例很大。實質是股東權益的內部結構調整，對淨資產收益率沒有影響，對公司的盈利能力也並沒有任何實質性影響。
高送轉後，公司股本總數雖然擴大了，但公司的股東權益並不會因此而增加。而且，在淨利潤不變的情況下，由於股本擴大，資本公積金轉增股本與送紅股將攤薄每股預期年化收益。 ...
高送轉也稱高送轉股票，是指送紅股或者轉增股票的比例很大，實質是股東權益的內部結構調整，對淨資產收益率沒有影響，對公司的盈利能力也並沒有任何實質性影響。
一般10送或轉5以上的才算高送轉，比如每10股送6股，或每10股轉增8股等，高送轉作為一種炒做的題材，相對多見於股市處於牛市階段。 ...
1、當泵車的手剎拉到駐車位置時，此時儀表盤上制動燈亮，表示泵車處於制動狀態。
2、底盤檔位置置於空檔；檢查氣壓，應大於700KPa（如果氣壓低於此值，啟動發動機空載運轉，達到正常氣壓後關閉發動機。
3、按下泵車電源按鈕，等待10秒左右，完成PLC程式初始化。
4、PLC程式初始化切換到位後油泵 ...
1、該機為轉子結構，採用液壓驅動裝置，負荷變數泵透過液壓馬達帶動轉子轉動，轉速可調，從而使噴射量可調。
2、採用了液壓式轉子轉動，轉速事調，從而使噴射量可調。採用了液壓式轉子壓緊機構，壓緊力可調。
3、工作時料斗中的溼拌和料落入轉子料孔，經旋轉180o後料孔與壓縮空氣進氣口相通，溼拌和料遂以懸浮狀 ...