柴油，汽油，包括機油等，都是碳氫化合物，簡單的說，加氫就是提高油中氫元素的含量。加氫潤滑油可以提高燃油經濟性，而且有利於環保。燃油經濟性是顯示潤滑油幫助降低燃油消耗的一個指標。美國石油協會的研究表明，使用加氫潤滑油，可以節約燃油2、5％左右，並有效降低廢氣排放，同時可縮減換周油期15％到20％。柴油和汽油生產中，也有加氫的工序。都是為了提高油品品質，抑制有害物的排放。
柴油，汽油，包括機油等，都是碳氫化合物，簡單的說，加氫就是提高油中氫元素的含量。加氫潤滑油可以提高燃油經濟性，而且有利於環保。燃油經濟性是顯示潤滑油幫助降低燃油消耗的一個指標。美國石油協會的研究表明，使用加氫潤滑油，可以節約燃油2、5％左右，並有效降低廢氣排放，同時可縮減換周油期15％到20％。柴油和汽油生產中，也有加氫的工序。都是為了提高油品品質，抑制有害物的排放。
加氫裂化，是一種石化工業中的工藝，即石油煉製過程中在較高的壓力和溫度下，氫氣經催化劑作用使重質油發生加氫、裂化和異構化反應，轉化為輕質油(汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯烴的原料)的加工過程。
它與催化裂化不同的是在進行催化裂化反應時，同時伴隨有烴類加氫反應。
加氫裂化實質上是加氫和催化裂化過程的有機結合，能夠使重質油品透過催化裂化反應生成汽油、煤油和柴油等輕質油品，又可以防止生成大量的焦炭，還可以將原料中的硫、氮、氧等雜質脫除，並使烯烴飽和。加氫裂化具有輕質油收率高、產品質量好的突出特點。
無級變速箱就是沒有檔位的變速箱，無級變速箱和普通自動變速箱的最大區別是它省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速。
無級變速箱分為可變斜面式無級變速器和CVT無級變速器。無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。透過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。CVT系統主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定。可動盤與固定盤都是錐面結構，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶齧合。發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪，然後透過V型傳動帶傳遞到從動輪，最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。