採用常溫分子篩吸附純化，增壓透平膨脹製冷，規整填料上塔、全精餾無氫提氬、DCS 集散中央控制系統等最新技術的全低壓、節能型空氣分離裝置。 此類裝置可根據使用者終端用氣壓力等級不同，分別採用內壓縮和外壓縮兩種增壓流程。 液體裝置：採用常溫分子篩吸附純化，雙級增壓透平膨脹製冷，高提取率的膨脹空氣進下塔、規整填料上塔、全精餾無氫提氬，DCS集散中央控制系統等最新技術的全低壓、節能型空氣分離裝置此裝置可直接生產液氧、液氮和液氬產品。
採用常溫分子篩吸附純化，增壓透平膨脹製冷，規整填料上塔、全精餾無氫提氬、DCS 集散中央控制系統等最新技術的全低壓、節能型空氣分離裝置。 此類裝置可根據使用者終端用氣壓力等級不同，分別採用內壓縮和外壓縮兩種增壓流程。 液體裝置：採用常溫分子篩吸附純化，雙級增壓透平膨脹製冷，高提取率的膨脹空氣進下塔、規整填料上塔、全精餾無氫提氬，DCS集散中央控制系統等最新技術的全低壓、節能型空氣分離裝置此裝置可直接生產液氧、液氮和液氬產品。
雙渦輪增壓可以減少渦輪遲滯現象，並且增大進氣量，可以使搭載雙渦輪增壓發動機的汽車在行駛時的平順性更好，動力更充沛。
關於雙渦輪增壓：
雙渦輪增壓是渦輪增壓發動機的一種，普通渦輪增壓發動機裡只有一顆渦輪，而雙渦輪增壓發動機裡面有兩顆渦輪。
雙渦輪增壓就是使用一大一小兩顆渦輪或者並聯兩顆同樣的渦輪，減少汽車在急加速時渦輪遲滯的現象，從而給車輛帶來更好的平順性和燃油經濟性。
一般來說，雙渦輪增壓發動機的製造成本要比單渦輪增壓發動機的製造成本更高，所以車輛售價也不會很低。
但是，雙渦輪增壓汽車的動力一般都是比較強的，如果車主朋友們喜歡駕駛、追求動力、並且不怎麼差錢，那麼就可以選擇一款搭載雙渦輪增壓發動機的車型了。
相比於單渦輪增壓發動機，雙渦輪增壓發動機的故障率要稍微高一些，在後期保養和維護成本上也會比較高，車主在買車時一定要提前檢視資料。
1、因為寇準二次為相，在楊波府時被楊宗保稱為“雙天官”。
2、寇準（961年—1023年10月24日），字平仲，漢族，華州下邽（今陝西渭南）人。北宋政治家﹑詩人。太平興國五年進士，授大理評事、知歸州巴東縣，改大名府成安縣。累遷殿中丞、通判鄆州。召試學士院，授右正言、直史館，為三司度支推官、轉鹽鐵判官。歷同知樞密院事、參知政事。後兩度入相，一任樞密使，出為使相。乾興元年（1022年）數被貶謫，終雷州司戶參軍，天聖元年 （1023） 九月，病逝於雷州。
3、天官之在宋代較多，意思是天子親賜的官職，包括6部尚書和侍郎，恭稱時包括主事。
4、景德三年（1006年）二月，寇準被免去相職，到陝州去做知州，天禧三年（1019年），寇準雖沒被問成死罪，卻再次罷相，被逐出京城。