什麼是股票配資股票配資靠譜嗎

　　股票配資隨著金融市場的發展也應運而生 股票市場上資金持有者和資金需求者透過一定的模式結合起來，共同發展，逐漸就形成了股票配資這個新型的融資模式。股票配資也能稱之為新型的模式，這種模式存在時間也不短了，將近20年了。但可能瞭解股票配資的人不是太多，今天就姑且把股票配資，稱為一個全新的模式吧。

　　對股票配資稍微瞭解一點的人都應該認識到進行股票配資，放大了交易的比例，擴大了風險。所以股票配資需謹慎，但凡只提示其好處而不明確其風險的均為居心叵測。比如下面這段 首先股票配資使一部分缺少資金的人能抓住有利的進場時間迅速獲利，這是其一；其二，股票配資可以使那些正做其他生意的人不至於因為把資金投入期貨市場股票市場而耽誤生意的運營；其三，股票配資，需要由出資方監督，這樣對股票配資者來說就是一種提醒，使股票配資者能及時止損，使他們不至於把全部資金全部投入以至於虧完，透過階梯式的資金投入也一定程度上限制了投資者的賭博心理，為調整操作思路贏得了時間。

　　股票等電子化的金融投資方式本身對於大部分中國投資者來說就是一個比較新型的東西。在中國發展起來的時間不是很長，但由於其突出的優勢，這幾年發展速度驚人，可以說股票基本上已經達到全民皆股的規模。股票配資模式只要運作合理，是有一定好處的，同時也提高了資金的使用效率，對合作雙方來說都是比較有利的。

　　多數投資者具有良好的盈利能力和風險控制能力，但受制於自身資金量較小，其操盤能力和盈利能力無法得到充分發揮。而解決這一問題最直接的方法就是擴大操作資金。利用資金槓桿，在大行情中，只要把握一次機會即能實現利益最大化。股票配資就是為具備豐富操盤經驗及良好風險控制能力的投資者提供的放大其操作資金的業務。

　　配資炒股合作中的雙方稱為操盤方和出資方，操盤方是指需要擴大操作資金的投資者，出資方是指為操盤方提供資金的個人。

　　合作過程如下 首先，操盤方與出資方簽署合作協議，約定股票配資費用及風險控制原則；其次，操盤方作為承擔交易風險的一方，向出資方交納風險保證金此為操盤方自有資金，以獲得出資方提供的2-5倍於其自有資金的交易賬戶；之後，由操盤方獨立操作該賬戶，同時，出資方按合同約定對該賬戶進行風險監控，以確保其出資安全。

　　1、股票配資本質並不是騙局。但由於行業沒有得到很好的監管，一些違法的公司進行場外配資操作，亦或者是騙子公司誇大宣傳，讓股票配資這個行業蒙受了不白之冤。

　　2、股票配資是一種新型的融資模式。這種模式已經發展了幾十年，就本質來說並不是騙局。只是伴隨著股票配資的負面訊息，往往都是一些配資公司違規操作，或者是場外配資造成的。這些公司提高配資額度，利用盈利弱化投資者的風險意識，導致在很多投資者血本無歸。

　　3、目前股票配資行業市場是不景氣的。投資者可以先了解配資的相關知識，徹底有把握以後再進行配資操作都是可以的。本身因為配資操作是由第三方去證券公司開戶，並且第三者並非是股票配資者指定，因此風險還是較多的。

　　近日，全國人大代表朱列玉表示，“目前收費公路已實現了國慶等節假日免費通行，但買不起車的群眾，卻享受不到這一政策帶來的好處。”他建議在國慶、春節、清明、勞動節等四個節假日，在全國範圍內實行免費乘坐火車，享受國家政策帶來的福利。

　　這個建議看起來著實吸引眼球，一經公佈，立刻就引發網友熱議，而且以反對者為主。之所以會如此，皆因該建議表面上看是為弱勢群體著想，讓全國人民分享政策福利，但是，真要實施的話，恐怕不僅普通民眾難以免費坐上火車，對於鐵路發展而言，也是一個空前的政策災難。

　　如今，我國鐵路總體客運能力有限，平日尚能維持，但在節假日期間，客流量就會呈指數型暴漲，處於嚴重的供不應求。可想而知，眼下還在收費之際，鐵路即不堪重負了，一旦免費乘坐，整個鐵路運營系統恐怕就要崩潰了。顯然，此建議並不靠譜，只是紙上談兵罷了，缺乏實施的現實基礎。

　　目前，鐵路客運總體處於虧損，乃是用貨運的盈利來彌補。更何況，四大節假日期間的客流量巨大，如果執行免費政策的話，那麼客運虧損還要擴大很多，最終都要由財政來填補缺口。節假日期間的火車票本就一票難求，一旦免費，更加無法搶到票，在監管乏力的情況下，還會誘發腐敗交易，對於弱勢群體則更是雪上加霜。

　　而且，鐵路本就處在深化改革階段，未來將走向市場化運營，在保障公益性基礎之上，採取更為靈活的市場定價機制，以儘量滿足不同客戶的需求。但是，免費坐火車則屬於行政干預，退回到計劃經濟時代，與市場競爭規則不符，也難以體現市場公平，不利於行業發展。

　　免費坐火車的建議，是由收費公路免費通行所啟發，似乎有成功的參照樣本。而事實上，收費公路節假日免費通行政策雖然已經執行，但其並未獲得公眾的一致認可，質疑聲音非常大。這種不確定性的政府行政干預，雖給部分民眾帶來些小恩惠，卻嚴重干擾了企業正常運營，且有違程式合法性原則，並不值得提倡和推廣。

　　至於鐵路的產權和回報問題，則可以透過市場化改革和稅費方式解決，要求鐵路企業明確產權關係，依法收繳稅費，及確定上繳盈利分紅比例。如此更有效率，也符合市場經濟原則，亦能確保國民的合法權益。