1、12V200AH電池，內阻應在2-3mΩ左右；充放電過程中，溫度應控制在30℃以下範圍；12V電池充電電壓根據使用環境，分浮充及均充，有不同要求，均充一般按額定電壓1.15-1.2倍；即：13.8-14.4V範圍。
2、蓄電池技術引數中，內阻值最為重要，直接影響到蓄電池轉化效率，影響內阻的原因很多，如：極板、電解液、隔板、裝配工藝等等，都可直接影響到蓄電池內阻，電池內阻越低越好。
3、對於12V的鉛酸蓄電池， 最高可以充電到16.2V，停止充電時，很快降到13.8V。 經放電，電壓穩定在12V~12.3V，當電壓降到10.8V，放電終止。該充電了。
4、如果不是12V的，按每單元最高可以充電到2.7V；放電終止電壓1.8V，就該充電了。
鉛蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，對環境腐蝕性強。鉛蓄電池的工作電壓平穩、使用溫度及使用電流範圍寬、能充放電數百個迴圈、貯存效能好（尤其適於乾式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。
蓄電池內阻測試儀的原理是：蓄電池的內阻值隨蓄電池容量的降低而升高，當蓄電池不斷的老化，容量在不斷的降低時，蓄電池的內阻會不斷加大。透過對比整組蓄電池的內阻值或跟蹤單體電池的內阻變化程度，可以找出整組中落後的電池，透過跟蹤單體電池的內阻變化程度，可以瞭解蓄電池的老化程度，達到維護蓄電池的目的。
原則是內阻越小越好，如100AH應該小於5毫歐，當內阻大於初始值的1.3倍時，就應該要考慮換蓄電池。
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(StorageBattery)，也稱二次電池。所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵（又稱格子體）作負極，填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極，並用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。電池在放電時，金屬鉛是負極，發生氧化反應，生成硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成單質鉛和二氧化鉛。
蓄電池的內阻是指蓄電池在工作時，電流流過蓄電池內部所受到的阻力，一般分為交流內阻和直流內阻，由於充電電池內阻很小，測直流內阻時由於電極容量極化，產生極化內阻，故無法測出其真實值，而測其交流內阻可免除極化內阻的影響，得出真實的內值。
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的 ...
蓄電池內阻是不固定的，不同的蓄電池內阻不一樣。
內阻會隨著蓄電池的使用時間而產生變化，如果想要準確的知道蓄電池內阻值的大小，可以使用專業的儀器進行檢測。蓄電池蓄電池是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，透過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電 ...
鉛酸蓄電池容量與內阻的關係為容量越大內阻越小。容量越大的電池相對來說正負極板的面積會越大，相應地內阻也就越小。同時電池電量充足時內阻很小，電量放盡時內阻相應地也大了很多。
鉛酸蓄電池又被稱為普通蓄電池，指的是電極主要由鉛及其氧化物製成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池。 荷電狀態下，正極主要成分為二氧化鉛 ...
1、確認電瓶安裝部位，大部分車型安裝在發動機艙或行李艙，也有個別車型安裝在駕駛艙，拆卸電瓶防護罩等外部保護裝置，用萬用表測量兩極柱間的電壓。
2、如車輛帶有防盜系統（含音響防盜），可以先接上外接電源，或者並聯一塊電量充足的電瓶。注意先連線正極再連線負極，外接電源的正極可直接連在正極接線柱上，但負極不要 ...
1、蓄電池主要是由電解液和鉛組成。電解液是有純硫酸和蒸餾水按一定比例配製而成。大家都知道鉛對人體有害，下面直接接觸可能會引發鉛中毒，因此報廢的蓄電池一定要正確處理，另外濃硫酸有很強的腐蝕性，人體是不能直接接觸的。
2、蓄電池充電到後期，極板析氣，正極板釋放氧氣，負極板析出氫氣，電池會發熱。氣體會混合少 ...
1、初充電，新電池的首次充電稱為初充電，目的在於使電池在裝配過程中被氧化的極板活性物質還原，增加活性物質含量，提高電池的放電效能。
2、正常充電，對已經放過電的電池進行充電稱為正常充電。
3、浮充電，電池組與電源並聯連線到負載上，當交流電源正常時，整流器將交流電整流為直流電後，一面給蓄電池充電，一 ...
1、鉛酸電池沒有記憶性，不需要用完再充。
2、對於鉛酸電池，那麼所謂的“用了就充電”，“用完了在充電”。都是不對的。
3、鉛酸電池的使用壽命就是充放電次數，大概在400次左右，意思是，一般情況下，你的電池充放電400次，電池基本就完成使命了。所以，充電過於頻繁是不對的。
4、另外，鉛酸電池怕深 ...