邊樁是地鐵車站洞樁法施工過程中的一個重要構件，其受力狀態複雜。根據洞樁法施工過程受力分析，中板下部土體的開挖是邊樁受力狀態發生顯著變化的主要階段；
中樁表示道路中線的每隔20米的樁，左邊樁和右邊樁都是道路邊線對應中線的樁。主要放出來3樁道路的線形就會出來， 隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設鐵路或修築公路供機動車輛通行的建築物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底透過的稱為水下隧道；為適應鐵路透過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道，這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。
圍護樁也叫護坡樁、擋土樁，是為工程深基礎施工而採取的措施，圍護樁主要作用是止水、擋土、保護基坑保護周圍的建構築物和其它設施不受施工影響
工程樁是在工程中使用，最終在建築物，構築物中受力起作用的樁，是使用在工程實體上的樁，需要承受一定的荷載。
試樁是建築物在基礎施工前需根據地質勘察報告中的土的特性和物理力學性質進行的樁機選擇。
工程樁是在工程中使用的最終在建、構築物中受力起作用的樁。
試樁分為設計試樁、施工前試樁、施工結束後試樁。所有工程在樁基施工完畢後都要進行施工試樁，根據試樁報告進行質量評定及驗收（施工結束後試樁）。
工程樁是用在工程實體上的樁，要承受一定的荷載的，試樁是做檢測設計用的，如果是比較大的工程，要單獨做試樁，如果不太重要的工程，在實體上做也可以。
試樁：
試樁是為了大範圍的沉樁作業提供第一手的首次施工引數資料，包括有效樁長、入巖深度、沉渣、貫入度、樁焊接、承載力。一般在經驗不足或重要工程要先設計試樁。根據地質報告及當地經驗，選定樁型及單樁豎向承載力特徵值，全面施工後隨機抽取一定樁數進行動測及靜載荷試驗，驗證樁身質量即單樁豎向承載力特徵值滿足設計要求，不滿足時要採取補強措施
群樁是由2根以上樁基組成的樁基礎。前者因該柱軸力太大，用數根樁來抬，後者可以調整間距使地基受力更均勻。柱與樁之間用大的獨立承臺做過度構件來完成荷載傳遞。
單排柱，在工程實際中，上部荷載以線性荷載的方式作用於地基，在條形基礎不宜作為傳遞方式時，往往採取單排樁的基礎型式，即沿牆體方向，單排佈置樁基。單排樁 ...
送樁：在打樁時，由於打樁架底盤離地面有一定距離，不能將樁打入地面以下設計位置，而需要用打樁機和送樁機將預製樁共同送入土中這一過程。
接樁：指由於一根樁的長度打不到設計規定的深度，所以需要將預製樁一根一根的連線起來繼續向下打，直至打入設計的深度為止。將已打入的前一根樁頂端與後一根樁的下端相連線在一塊的過 ...
有五種方法：
1、看標示。
標示加號的是正極，標示減號的是負極。
2、看顏色。
顏色深的是正極，顏色淺的是負極。
3、看粗細。
粗的是正極，細的是負極。
4、看極柱上氧化物的多少。
有積聚略帶黃色的腐蝕物的是正極，沒有或者很少有氧化物的是負極。
5、用數字萬用表測量。
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嵌巖樁是灌注樁的一種。
灌注樁是直接在所設計的樁位上開孔，其截面為圓形，成孔後在孔內加放鋼筋籠，灌注混凝土而成的。它是用於城市建築的。
嵌巖樁是指樁的下部有相當一段長度澆築于堅硬岩層中的鑽孔灌注樁。
主要區別為：1、灌注樁是指在豎向極限荷載作用下，樁頂荷載全部或主要由樁端阻力承受，樁側阻力相對 ...
1、裝置不同
交流充電樁需要藉助車載充電機來充電，直流快速充電樁不需要這個裝置。
2、充電速度不同
二者在充電速度上差別較大，一輛純電動汽車（普通電池容量）完全放電後透過交流充電樁充滿需要8個小時，而透過直流快速充電樁僅需要2到3個小時。
3、快充能力不同
交流充電樁給電動汽車的充電機 ...
鑽孔樁基礎和摩擦樁基礎的區別：
1、鑽孔樁基礎是以施工工藝來取名，即用機械成孔，孔中灌注混凝土而成樁，而摩擦樁基礎是以樁的受力特點來取名；
2、鑽孔樁基礎既可以是摩擦樁，也可以是端承樁，摩擦樁基礎既可以是鑽孔樁，也可以是預製樁；
3、鑽孔樁基礎按施工工藝取名，還有預製樁和人工挖孔樁，而摩擦樁基 ...
抗壓樁和抗拔樁的區別：
抗壓樁是指透過與樁周土的摩擦力或樁端抗力來抵抗豎向壓縮荷載的樁。抗壓樁主要是承受建築物的豎向壓力，以承受壓力為主。抗拔樁主要作用於 當一些地下建築物低於周邊土壤水位，為了抵消土壤中的水對結構的上浮力作用。一般地下室建築，水池等必須設定。抗拔樁指當建築工程地下結構如果有在低於周邊 ...