重心低的物體不容易倒。
重心，是在重力場中，物體處於任何方位時所有各組成質點的重力的合力都透過的那一點。規則而密度均勻物體的重心就是它的幾何中心。不規則物體的重心，可以用懸掛法來確定。物體的重心，不一定在物體上。另外，重心可以指事情的中心或主要部分。
所有的物體都會有支撐面，同時也會有重心。重心和支撐面之間會有接觸，同時重心在支撐面上會有投影。重心在支撐面的投影落在物體底面之外，物體就會倒。因此，當重心降低，物體需要更大的傾斜角度才會將重心投影到底面之外，因此不容易倒。
重心低的物體不容易倒。
重心，是在重力場中，物體處於任何方位時所有各組成質點的重力的合力都透過的那一點。規則而密度均勻物體的重心就是它的幾何中心。不規則物體的重心，可以用懸掛法來確定。物體的重心，不一定在物體上。另外，重心可以指事情的中心或主要部分。
所有的物體都會有支撐面，同時也會有重心。重心和支撐面之間會有接觸，同時重心在支撐面上會有投影。重心在支撐面的投影落在物體底面之外，物體就會倒。因此，當重心降低，物體需要更大的傾斜角度才會將重心投影到底面之外，因此不容易倒。
腳踏車不倒，是因為騎車的人在車產生傾斜時，下意識地把車把向傾斜方向轉動，使車向傾斜方向作曲線運動，從而產生一個作用在整車重心上的離心力，這個離心力相對於地面支點的力矩而使車不倒，行進中，腳踏車車輪的運動可以分解為繞軸的轉動和隨整車前進的平動”，輪子的轉速越大，其合速度越靠近旋轉平面，車輪也就越穩定。一般情況下，圓周切線速度都比使車傾倒的軸向速度大得很多，因而車輪的高速轉動能有效地抵禦干擾力矩的作用，當受到外力干擾時，車輪轉軸方向發生變化，在轉軸方向變化的過程中，車輪將產生附加的旋轉分量，其中某部分旋轉量具有抵抗外力干擾的作用，，騎車人的加入，給系統輸入能量，讓車動起來，並透過人的調節，使系統的重心落在車輪與地面接觸的範圍內，所以腳踏車在騎行的時候不容易倒。
行進中，腳踏車車輪的運動可以分解為繞軸的轉動和隨整車前進的“平動”。這裡只分析車輪繞軸轉動對腳踏車發生傾倒的影響。車輪的偏轉，使它產生了一個垂直於旋轉平面的軸向速度。
由於車輪的轉動，它還具有位於旋轉面內的圓周切向速度；該點的實際速度是這兩個速度的向量和。這個合速度顯然緩解了車輪的傾倒。輪子的轉速越大，其合速度越靠近旋轉平面，車輪也就越穩定。一般情況下，圓周切線速度都比使車傾倒的軸向速度大得很多，因而車輪的高速轉動能有效地抵禦干擾力矩的作用。