國家正在大力推廣etc，但是並不是必須辦理的，這個是自願的，如果不辦理，那以後上高速公路行駛會造成一些不方便。
etc就是不停車收費系統，有很多經常跑高速的朋友們車上都會安裝etc系統。
如果車上安裝了etc系統，那在上高速和下高速的時候都可以走etc專用車道，這樣車主們就不需要將車停下繳納費用了，這樣是非常方便的，這樣可以節省大量寶貴的時間。
如果大家也想辦理etc，可以去當地的銀行辦理。
大部分銀行都是可以免費辦理etc的，車主們只需要攜帶身份證和行駛證去銀行就可以了。
在上高速公路行駛之前，需要檢查一下輪胎的氣壓，輪胎的氣壓不能過高也不能過低。
如果胎壓過高，那會降低輪胎與地面的接觸面積，這樣會導致抓地力降低，這樣會影響汽車的高速行駛穩定性。
如果胎壓過低，那在高速行駛時輪胎會出現波浪變形現象，這樣會增加爆胎的機率。
在上高速公路行駛之前，建議車友們加滿油，並且要加滿玻璃水。
如果正在行駛時沒有玻璃水了，那會影響駕駛員清潔前擋風玻璃。
五一勞動節為什麼改5天了
2021年“五一”勞動節安排延續2020年“五一”勞動節的“5天假日”模式。2020年因為疫情所以放5天，那今年是為什麼呢？原因分析如下：
1、分散客流
為了增加五一休息時間，同時又保留現有的休假制度，讓其他小長假也能夠存在，我國就推出了另一種休假制度，那就是增加調休時間，從而增加五一長假的放假時間。五一長假三天變成五天之後，大家出遊的時間就增加了，這有利於分散客流，減緩十一的客流壓力；
2、促進消費
五一剛好是春季，不論是天氣還是景色都比較宜人，外出旅遊的人比較多，這時候多放兩天假，可以促使大家外出旅遊，甚至是長途旅遊，這對於帶動全國消費市場的增長是有很大幫助的。
五一以後都放五天嗎？
不一定。
按照相關規定，五一一般三天，不過，近幾年有所延長，但不意味則會一直延長下去。主要看當年實際情況。
五一加班工資是多少？
2021勞動節放假從5月1日至5日，共5天。其中，5月1日一天為法定假日。
勞動節加班費計算：
5月1日加班費：
日工資（月工資÷21.75）×300%×天數；
小時工資（日工資÷8）×300%×小時數。
5月2日至5日加班費：
日工資（月工資÷21.75）×200%×天數；
小時工資（日工資÷8）×200%×小時數。
今年五一可以出去旅遊嗎？
中國疾控中心專家吳尊友表示，五一長假鼓勵大家都出去走一走、看一看。但一定要時刻牢記疫情防控還是不能放鬆，不參與大規模聚會、戴口罩、保持社交距離、勤洗手、常通風。“只要大家都做到常態化防控，既能防止疫情，又能享受美好的春天時光。”吳尊友如是說道。
復旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏接受央視採訪時認為今年五一假期民眾肯定能旅遊。張文宏表示，我們跟春節比較，今年這個春節比去年春節要好很多。同樣的，疫情管控全球範圍內向好。我們今年五一勞動節整體的疫情的管控，比去年五一勞動節也應該會更好。
“去年五一勞動節，我們整體上旅遊基本上是開放的，所以我個人認為，今年的五一勞動節整體的旅遊的管控，應該比去年的五一勞動節要有所好轉。所以，我選擇是能。”張文宏如是說道。
至於何時能自由出行，來一場說走就走的旅行？張文宏也給出了自己的預期。他判斷：明年的春天仍然還是有可能的。屆時，世界幾個大的經濟體之間會完成疫苗的免疫屏障，中國目前的接種速度在明年的春天基本上也會完成疫苗屏障的建立。這個時候其實只需要彼此之間的一個談判，談判完成，就會找到一個非常好的互通形式，因此對明年春天仍然懷有很深的期待。
五一以後都是5天嗎 五一是不是規定五天假期了
不一定。2020年五一放假五天是因為疫情，2021年五一放假五天可能是想刺激經濟。未來不一定都是五天假期。
放假五天原因：
原因一
勞動節適逢春夏相交、氣候宜人，很多民眾都希望在春暖花開的抄時候外出旅遊、探親、休閒。為了回應人民群眾的呼聲，2019年勞動節透過調休形襲成4天小長假，受到了人民群眾的熱烈歡迎。2020年勞動節透過調休形成5天假期，順應社情民意，有利於更好滿足人民群眾多元化多樣化的需求。
國際勞動節又稱“五一國際勞動節”、“國際示百威遊行日”，是世界上80多個國家的全國性節日。定在每年的五月一日。它是全世界勞動人民共同擁有的節日。
1889年7月，由度恩格斯領導的第二國際在巴黎舉行代表大會。會議透過決議，規定1890年5月1日國際勞動者舉行遊行，並決定把5月1日這一天知定為國際勞動節。
中央人民政府政務院道於1949年12月作出決定，將5月1日確定為勞動節。1989年後，國務院基本上每5年表彰一次全國勞動模範和先進工作者，每次表彰3000人左右。
原因二
五天的假期雖然不長，但足以安排一次國內遊甚至出境遊，在全球疫情尚未得到完全控制的情況下，這可能會導致輸入性病例進一步增多，會給疫情防控工作帶來極大的麻煩和風險。
假期給人們帶來什麼好處？
減少了國家每次因“黃金週”放假而發生的在社會管理上的巨大成本，避免因社會各個方面的暫時停止運轉而造成的各種經濟損失.1%。聯合國糧農組織根據恩格爾係數提出一個劃分貧困與富裕的標準，靈活制定度假休閒旅遊計劃，更好的享受自己的休息權利，它將促進假日經濟和旅遊產業的再一次提升，帶薪休假制度的意義主要是表現在以下兩個方面，這種放假模式的轉變。根據這個標準，考慮我國發展不平衡的因素：一是工業社會發展創造的相當的物質經濟條件;二是公眾休假旅遊需求和市場的形成。另一方面，我國也已基本具備實施帶薪休假制度的物質經濟條件。第一，有利於社會的和諧發展。
由帶薪休假而形成的分散休假模式，避免了集中休假的弊端，由我國實行“黃金週”假期的實踐來看。我國的“黃金週”為帶薪休假制度的建立完成了培養旅遊需求意識和旅遊需求市場的前提，更能夠體現對人權的尊重和理解，是社會進步的重要標誌，基於我國的旅遊業的發展模式是：入境旅遊→國內旅遊→出境旅遊，人們超越溫飽線，“黃金週”推行所形成的全國性的集中旅遊行為，以及這種集體式旅遊所造成的氛圍，物質生活水平達到了一定高度。從發展國內旅遊業的角度看，發達國家的事實已經說明，沒有帶薪休假就不可能有國內旅遊業的真正發展。
對於此點國內的很多學者都有共識，中南財經政法大學的黃漫宇在其碩士論文《拓展我國旅遊市場的對策研究》(2001)中。另一方面，工業社會迅速發展所創造的社會財富。一方面，最先發展的入境旅遊業使各種基礎設施和旅遊業的各種供給能力都已經比較完善，可以為帶薪休假制度的實施提供充分的物質經濟條件、山西財經大學的蘇徐在其碩士論文《休閒營銷研究》(2002)中、浙江大學的黃曉勤在其碩士論文《中國旅遊業發展探析——兼論以旅遊業發展來促進國際服務貿易增長》(2002)中、閻友兵在其論文《論帶薪休假制度的實行與我國旅遊業的深入發展》中、魏寶祥在其論文《影響我國旅遊業發展的閒暇時間制度分析》中都闡述了帶薪休假與我國旅遊業發展之間的必然聯絡。
帶薪休假制度的產生和實施至少應該具備兩方面的現實條件，40-50%為小康水平，彌補了“黃金週”集中放假制度時間方式上的不足。
帶薪休假制度的建立是中國從全民集中度假的粗放型模式向全民分散度假的精細化、個性化模式發展和轉型的必要支撐之一。帶薪休假制度與“黃金週”比起來，享受帶薪休假的權利人可以較為自由的選擇自己的出遊時間，合理分配和利用時間及其它資源，使我國的休假制度與國際社會休假制度接軌，能夠大大降低公民休假福利對社會生產、運轉所帶來的不利影響。我國人均GDP在2003年首次突破1000美元，減少過量遊客給景點帶來的環境破壞等等。