企業級硬碟：針對磁碟陣列設計的硬碟，120萬平均無故障時間，特別增加振動補償機制，有效消除多塊磁碟產生的共振；具有較好的穩定性；提供7叉24持續的資料讀寫；具有資料校驗能力，以資料“寫後讀”驗證資料的正確性和完整性，提供動態節能技術，更合適應用在磁碟陣列。
監控專用盤：針對硬碟錄影機、網路錄影機監控應用的惡劣環境設計，100萬小時平均無故障時間，低啟動電流為普通硬碟的三分之二；支援24小時的連續性工作，主要應用在硬碟錄影機，更著重於低電壓、低功耗，在資料讀寫速率和資料容錯方面不及企業級硬
企業級硬碟：針對磁碟陣列設計的硬碟，120萬平均無故障時間，特別增加振動補償機制，有效消除多塊磁碟產生的共振；具有較好的穩定性；提供7叉24持續的資料讀寫；具有資料校驗能力，以資料“寫後讀”驗證資料的正確性和完整性，提供動態節能技術，更合適應用在磁碟陣列。
監控專用盤：針對硬碟錄影機、網路錄影機監控應用的惡劣環境設計，100萬小時平均無故障時間，低啟動電流為普通硬碟的三分之二；支援24小時的連續性工作，主要應用在硬碟錄影機，更著重於低電壓、低功耗，在資料讀寫速率和資料容錯方面不及企業級硬
在國人對於BBA的排名中，第一個B永遠代表的是賓士，在國人心目中，賓士也是豪華和品質的象徵。而且在2018全球最有價值汽車品牌100強榜中，賓士超越豐田，一舉奪冠，成為全世界第一的汽車品牌。
在國人對於BBA的排名中，可以說是萬年老二， 比的過奧迪，比不過賓士，不過寶馬標誌也是豪車的象徵，而且在2018汽車百強榜中，也佔據了第三的位置，但是由於近年來寶馬成為暴發戶的代名詞，也間接的降低了這個品牌的價值。
賓士E級更偏向於沉穩大氣，而且擁有了小S級的稱號，因為新款E級基本就是S級的縮小款，豪華感非常強烈，而且整體車身也經過整改後，年輕了不少，單是相對來講，還是缺了那麼一絲活力。
寶馬五系換代比賓士晚，基本模仿了賓士的套路，就是五系無限向七系靠攏，加入了更多年輕高階的元素，比如天使大燈，雙腎格柵等等，讓這款車看起來更加的年輕化，不過說真的，五系相比E級的大改，外觀上變化相對並不是特別大。
兩者外觀來說，如果對於年輕人來講，寶馬更適合一些，雖然賓士E級已經開始年輕化，開始注重年輕的氣息，但是畢竟還是偏三十歲的成熟人士，而寶馬更顯運動性，更顯大氣，起碼比E級看上去就大了不少。
賓士的內飾一直是豪華的代名詞，它雖然有著森嚴的等級制度，但是E級已經是一個比較不錯的等級了，高階大氣上檔次的內飾非常吸引人，賓士的內飾多年來只能用兩個字來貫徹，豪華！
寶馬內飾是一直被人吐槽的，老款的寶馬五系，內飾看上去和塑膠的沒啥去唄，非常掉價，但是新款五系明顯吸取了教訓，如今的五系內飾，豪華和科技並存，不過豪華再怎麼突破，肯定趕不上搖搖領先的賓士。
實際上賓士的內飾可以說國內搖搖領先，即使寶馬有了很大的進步，但是對於這方面一直是翹楚的賓士來說，根本不夠看
寶馬和賓士的效能，實在很難比較，各有千秋，就仁者見仁，智者見智了，可以說，基本是五五開吧。
固態硬碟和獨顯都重要。
固態硬碟：用固態電子儲存晶片陣列而製成的硬碟，由控制單元和儲存單元組成。
固態硬碟用處：可以用於電腦資訊的儲存，啟動快，沒有電機加速旋轉的過程。相對固定的讀取時間。由於定址時間與資料儲存位置無關，因此磁碟碎片不會影響讀取時間無噪音。因為沒有機械馬達和風扇，工作時噪音值為0分貝。
獨顯：獨立顯示卡，是指成獨立的板卡，需要插在主機板的相應介面上的顯示卡。
獨顯用處：它需佔用主機板的擴充套件插槽。獨立顯示卡單獨安裝有視訊記憶體，一般不佔用系統記憶體，在技術