保險三高一低指的是什麼

　　保險三高一低指的是：發病率越來越高（環境、食品、壓力）；醫療費用越來越高（物價上漲）；治癒率越來越高（醫療水平進步）；發病年齡越來越低。

　　傳統保險業仍然面臨著“三高一低”的發展痛點：一是綜合成本率偏高。財產險公司平均綜合成本率達高達100.1%，中小財險公司的更是高達109.0%，導致盈利較為困難。二是欺詐比例高，手段多樣難以防範。全球每年約有20%-30%的保險賠款涉嫌欺詐，我國車險領域欺詐滲漏比例約達20%。三是代理人流失率高，1年留存率不足50%，個別險企首年流失率甚至高達80%，人才管理困難。四是低頻交易，平均每年與客戶接觸僅1-2次，客戶關係薄弱。由此導致的保險公司盈利困難、客戶服務效率和滿意度低等問題亟待破局。

　　1、三高一低指的一般是在臨床上對某些疾病的特點的簡稱。

　　2、比如腎病綜合徵，腎病綜合徵的特點是三高一低，指的就是在腎病綜合徵的患者會出現高蛋白尿、高度水腫、高脂血症，以及低蛋白血癥；

　　3、如果是形容高血壓的特點，也有三高一低的說法，這三高一低就指的是高死亡率、高住院率、高致殘率，以及低知曉率。

　　這是指低速透過，手動擋汽車應該掛入1擋，並且要保持低速讓汽車平穩透過。如果是自動擋汽車，應該切換到手動模式，掛入1擋，穩住油門，讓汽車低速平穩透過。在涉水時如果發動機熄火了，那就不要二次啟動了。

　　如果涉水熄火後二次啟動發動機，很容易導致發動機損壞。

　　在涉水熄火後，應該等待救援。

　　涉水熄火是因為發動機的進氣口過低，這樣會導致發動機吸入水，所以發動機會熄火。

　　大家都知道，發動機平時壓縮的是空氣，但是吸入水之後汽缸內就有水了。

　　如果此時啟動發動機，那發動機壓縮的就是水了，水是無法被壓縮的。

　　所以二次啟動發動機很可能會導致發動機的連桿變形或汽缸壁破裂。

　　如果發動機出現了這種程度的損傷，那修復起來成本是非常高的。

　　如果自己的汽車購買了涉水險，那二次啟動發動機導致的發動機損傷保險公司也是不會賠付的。

　　所以，大家在涉水熄火後，一定不要二次啟動發動機。

　　如果遇到了積水比較深的路段，千萬不要貿然涉水行駛，這樣是非常危險的，大家應該注意。