傳祺ge3用了什麼電池

　　傳祺ge3採用的是三元鋰電池。

　　這款車採用的三元鋰電池最大電池電量是46KWh，能量密度為120WH/kg，電池組的最大放電功率為140kw。

　　值得一提的是，這款純電動汽車採用的是電動平臺打造，汽車的電池組採用的是平整化佈局形式，將汽車的電池組設計在車底的位置，這種佈局方式有利於實現車內空間最大化，同時還可以降低汽車的重心。

　　這款車搭載的電池組支援防水防塵IP67防護等級，同時具有恆溫控制系統，即使是在非常寒冷的地區行駛，汽車的電池組也不會出現非常嚴重的衰減現象，電池的工作效率依舊會非常高。

　　與電池組配套的電池管理系統是廣汽自主研發的，這套系統具備液冷及加熱功能，電池組在工作的過程中，這套系統還可為電池帶來更高的安全性，在一定程度上可以延長電池組的使用週期。

　　電池組同時採用的是輕量化的設計，電池包上殼體採用SMC複合材料，在一定程度上減輕了汽車自身的重量。

　　傳祺ga6的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。懸架是汽車上一個比較重要的部件，懸架是用來連線車身與車輪的，如果沒有懸架，那汽車是無法正常行駛的，懸架的結構會影響汽車的操控性和舒適性。

　　汽車上常見的懸架有兩種，一種是獨立懸架，另一種是非獨立懸架。

　　汽車上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節懸架，多連桿懸架。

　　麥弗遜懸架是結構最簡單，成本最低，應用最廣泛的獨立懸架。

　　麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，這種懸架是幾乎不會佔用什麼空間的，所以大部分前橫置發動機的汽車都會使用麥弗遜懸架。

　　多連桿懸架也是一種比較常見的獨立懸架，這種懸架是基於雙叉臂懸架改進而來的。

　　多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿，多連桿懸架可以提高車輪的貼地效能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

　　並且，多連桿懸架還可以提高的汽車的乘坐舒適性，大部分豪華汽車的後懸架都會使用多連桿。

　　根據部分傳祺GE3車主的實測資料來看，其百公里加速時間大約在8.6秒左右，在同級別的純電動suv中屬於中規中矩的水平。當然，根據駕駛員駕駛技術的不同，所測的資料也會有所差異。

　　傳祺GE3使用的是一款永磁/同步電機，最大馬力為180匹，總功率為132kw，總扭矩為290N・m。傳祺GE3的這套動力系統比較強勁，可以滿足大部分人對動力的需求。

　　影響汽車加速時間因素比較多，除了發動機排量外，還包括駕駛員的駕駛技術、變速箱、輪胎、環境等。

　　一般來說，發動機排量越大的汽車，其動力就越強勁，所以汽車的百公里加速時間就越快。而變速箱屬於傳遞動力的裝置，一部好的變速箱可以提高換擋效率，所以使動力傳輸更直接。

　　汽車百公里加速時間只是代表著汽車綜合性能的一個方面，當我們買車時，要綜合考慮汽車的價格、品牌、配置、售後等情況，然後再根據自身的實際情況和喜好來選擇適合自己的車輛。