1、將電錶正放，開啟電錶尾蓋，從左到右，依次是①火線輸入，②火線輸出，③和④是地線輸入。③和④之間接一根線電即可。
2、火線和零線如果接反了就不能用了。因為表中③和④在表內是接在一起的，這才有了上面所說的③和④接一根線，若真的是火線從③進，從④出，由於電錶線圈有內阻，則電流就不會走電錶內部，故電錶就不會走數。
兩相電錶的通常接法如下：
1、將兩相電錶端正地固定於距地面兩米的電錶箱內，將要接的電線剝出約2毫米裸線頭。
2、正對兩相電錶的表面，依次從左至右，有四個孔，第1個孔接公用火線，第2個孔接自用火線，第3個孔接公用零線，第4個孔接自用零線。
3、接線後檢查。
1、在門口的開關A,B,C三條線拉到床頭開關,(最好是其中A.C兩條線一個顏色,另一條B線用和這A.C兩條線不樣的顏色.要不就把B線兩端作好記號,)
2、將門頭開關原有的兩條線(原有的火線和控制線)任意一條線與B線連線,膠布包好,然後就是連線開關,(開關必須是雙空開關,有三個接線點.普通單控開關沒用,)門口開關A,C連線開關兩端,剩下的那條連線開關中間.床頭開關連線:A,C連線開關兩端,B連線開關中間,這樣就可以在任意一端都可以開燈和關燈.
一般家庭用電是用單相電能表，只需邊一根線；工業用電是用三相電能表，接三根線的是三相三線電能表，而接三根零線一根火線的是選用三相四線電能表。單相電錶計量的是電錶所接的那條單相電路上所用的電能，三相電錶計量的是三相四線（也有三相三線的 ）電路中“平衡負載”能耗（即三相四線或三相三線的平衡負載的能耗或某一個單相 ...
兩相電將L線接到用電裝置的L接線柱上，將N線接到用電裝置的N接線柱上。
兩相電是指電壓為220伏的交流電，有兩根電線，一根是火線，記作L線，一根零線，記作N線。
兩根相線構成的供電迴路方式叫兩相供電，簡稱兩相電。
兩相電是二十世紀早期的多相交流電系統。發電機有兩個繞組，輸出電壓是正交（相差90 ...
如果是單相表，兩個電錶走的電量會有點差別，但差別很小，因為後面的電錶也算一個負載，所以前面的那個電錶會走得多一點。如果是三相表，電流用串的，電壓用並的，則所走電量大概相同（電錶是誤差的，因此完全相同是不可能的）。 ...
三相電錶：是用於測量三相交流電路中電源輸出或負載消耗的電能的電度表。它的工作原理與單相電度表完全相同，只是在結構上採用多組驅動部件和固定在轉軸上的多個鋁盤的方式，以實現對三相電能的測量。
兩相電錶：是普通的220伏特，一根火線一根零線。供普通家用或小功率用電裝置使用。 ...
單相電子式電能表只接一根火線不會工作的，因為沒有迴路；
單相電能表用於居民使用者的用電計量、收費，它量大面廣，直接關係到於家萬戶的利益，也關係到電力部門的穩定、安全執行。表計雖小，對其要求很高。隨著科學技術的進步，社會的發展，單相電能表的製造、設計水平也不斷提高，由原來單一的機械錶發展成了現在的長壽命 ...
1、需要秉承電源接輸入側，負荷接輸出側的原則進行接線，上面為進線，下面為出線，所以下線和零線的位置是不可以接錯的，在接線前需要看開關上的標記，如果沒有標記，則左邊為下線，右邊為零線。將二者接好後，要確認接線連線處是否牢靠，在確認好以後合上開關進行測試。
2、用手輕輕按上面的實驗按鈕，反覆三次，如果每次 ...
電動車兩組電池的接法如下：
1、兩組電池直接48伏並在一起，正接正負接負。完全可以使用。
2、但是並在一起用的時候最好不要把電用完，用一半或是不到一半就充電，用原來的充電器還可以充電，不過要把握好充電時間。
3、最好兩組電池分開充電。這樣並對電摩車很有用，對電動車只能起到行駛里程加大，在力量上 ...