公路工程施工專項檢查及考核辦法

　　1、質量通病治理： ①未制定預防或整改、落實措施。（扣3分）②發生工程實體通病，包括瀝青路面早期破損、車轍；水泥路面早期斷板、開裂；半剛性基層過度開裂；構造物端部路基沉陷；隧道襯砌不實、滲水；橋面鋪裝早期破損；橋樑支座安裝質量缺陷；小型預製構件粗糙；埋置部位混凝土防水不到位；預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴；鋼筋保護層厚度不合格；橋涵隧道結構外觀質量差等（扣1分/次，3分)③發生施工工藝通病，包括混合料計量不準確、級配不嚴格、拌和不均勻；路面層間控制不嚴格，粘層油、透層油施工方法不當；各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準確；體積法、流量法計量誤差；預留構件、預埋鋼筋變位；各類結構養生方法不當，養護時間不足；圬工砌築方法、人工砂漿、勾縫方式不妥；路基碾壓裝置不足，填前處理、分層壓實不夠；路面碾壓裝置不配套，瀝青路面碾壓密實度不足；合同段、工作面、工序間銜接不當。

　　2、工程實體質量：①路基不穩定有超限沉降、邊線不平順，存在橋頭（臺背）跳車現象（扣1分/次，3分)③排水構造物設定欠完善合理、表面不平整光潔（1分）④防護工程欠堅實牢固，勾縫不平順（1分）路面工程（6分）①路面不平整密實（2分）②排水不順暢（1分）③與路緣石及其他構築物銜接不平順（1分）。

　　1、造價高、投資大。

　　公路工程建設專案投資一般是非常巨大的，其建設工程合同的價額基本上是幾千萬、上億甚至幾百億，這是一般的建築工程專案所不可比擬的。

　　2、點多、線長、面廣。

　　公路工程建設規模一般都比較大，從建設里程上來講從幾十公里到上百公里甚至上千公里的都有，涉及的施工區域可能不止一個省、市，尤其是國道幹線的建設，一般都要跨越幾個省市以上，施工範圍是相當廣的。因此，工程的建設是不可能只由一家施工企業單獨來完成的，需要多家合作，分點、分段建設完成。

　　3、質量要求高，形成時間長

　　每條公路都是特有的、惟一的，一經建成，在短時間內將不會進行重複性的投資建設；同時，建設一條公路將會耗費大量的人力、物力和財力等。

　　通風與空調工程施工風口製作：1.成品風口應結構牢固，外表面平整。葉片分佈均勻。顏色一致，無劃痕和變形，符合產品技術標準的規定。表面應經過防腐處理，並應滿足設計及使用要求。風口的轉動調節部分應靈活、可靠，定位後應無鬆動現象。2.百葉風口葉片兩端軸的中心應在同一直線上，葉片平直，與邊框無碰擦。3.散流器的擴散環和調節環應同軸，軸向環片間距應分佈均勻。4.孔板風口的孔口不應有毛刺，孔徑一致，孔距均勻，並應符合設計要求。5.旋轉式風口活動件應輕便靈活，與固定框接合嚴密，葉片角度調節範圍應符合設計要求。6.球形風口內外球面間的配合應鬆緊適度、轉動自如、定位後無鬆動。

　　通風與空調施工技術管理內容：1.承擔通風與空調工程施工的企業應具有相應的施工資質；施工現場具有相應的技術標準。2.施工企業承擔通風與空調工程施工圖深化設計時，其深化設計檔案應經原設計單位確認。3.通風與空調工程施工前，建設單位應組織設計、施工、監理等單位對設計檔案進行交底和會審，形成書面記錄，並應由參與會審的各方簽字確認。4.通風與空調工程施工前，施工單位應編制通風與空調工程施工組織設計（方案），並應經本單位技術負責人審查合格，監理（建設）單位審查批准後實施。施工單位應對通風與空調工程的施工作業人員進行技術交底和必要的作業指導培訓。5.施工圖變更需經原設計單位認可，世紀星介紹當施工圖變更涉及通風與空調工程的使用效果和節能效果時。該項變更應經原施工圖設計檔案審查機構審查。在實施前應辦理變更手續。並應獲得監理和建設單位的確認。6.系統檢測與試驗，試執行與除錯前，施工單位應編制相應的技術方案，並應經審查批准。7.通風與空調工程採用的新技術、新工藝、新材料、新裝置，應按有關規定進行評審、鑑定及備案。施工前應對新的或首次採用的施工工藝制定專項的施工技術方案。