時刻關注天氣變化，提前到崗，嚴謹嚴禁缺崗。遇特殊結冰、惡劣天氣，車輛出場前，要嚴格按照安全叮囑制度，叮囑每一個駕駛員牢記安全第一，遵章行車，不超速、不超員；在重點危險地段，車隊要有人值班；各線站務員要按冬季行車要求對駕駛員做到每趟一叮囑，確保行車安全。
時刻關注天氣變化，提前到崗，嚴謹嚴禁缺崗。遇特殊結冰、惡劣天氣，車輛出場前，要嚴格按照安全叮囑制度，叮囑每一個駕駛員牢記安全第一，遵章行車，不超速、不超員；在重點危險地段，車隊要有人值班；各線站務員要按冬季行車要求對駕駛員做到每趟一叮囑，確保行車安全。
1、檢查準備。出車前駕駛員必須認真檢查車上的安全裝置，轉向，制動，燈光，儀表，喇叭，雨刮器等要齊全有效；特別長途運輸車輛或大型客車，要配備隨車防滑工具，如三角木，牽引鋼繩，十字鎬或鋤頭，防滑鏈等。整車輪胎氣壓要合乎標準，氣壓不宜過高，輪胎花紋對稱安裝。霧天出車時應將風窗玻璃和車燈玻璃擦乾淨，按規定開啟防霧燈，近光燈，前後小燈及示寬燈和尾燈，充分利用燈光提高能見度，看清前方道路，車輛及行人動態。
2、平穩駕駛。冬日雪後路滑，駕車時注意車速平穩，操作均勻，諸如猛加速、急剎車、突然轉向等均是雪地行車大忌。行進中平穩加速，中低速行駛。
3、緩加油。在起步和加速時，加油要輕、緩，以防止輪胎打滑和側滑現象的發生。由於你加油過急，使車輛的驅動力大於路面的附著力，造成驅動輪的空轉及車輛橫向偏移。所以油門一定要控制好，使驅動力小於路面的附著力，方能避免或減少打滑、側滑現象的發生。
4、巧減速。減速時，要充分利用發動機的阻力進行減速，即在不脫擋且不踏下離合器的情況下迅速放開油門，使發動機轉速立即下降，迫使驅動輪轉速降低，使車輛減速的方法。如果需要使用制動器停車，也要先用引擎制動將車速降下來，再輕踩制動器。冰雪路面絕對禁止採取緊急制動，以防引起車輛的側滑。沒有ABS的車尤其要注意防止側滑。停車要儘量選擇沒有冰雪的空地，拉緊手剎掛擋，必要時可墊住車輪。
5、慢轉向。在轉向時，一定要先減速，適當加大轉彎半徑並慢打方向盤。方向盤的操作要勻順和緩，不然也會發生側滑，使車尾向外側甩出(甩尾)。轉彎產生側滑的原因是由於轉向過猛，轉向輪橫向偏轉，造成車輛前部阻力突然加大，車尾在慣性的作用下向外側甩出的現象。一旦發生側滑，可採取適當回輪的方法予以解除。
6、巧妙上下坡。雪地坡道行車難度較大，上下坡都要低擋。
7、多預見。由於冰雪路面滑的特點，使車輛不能按你的意志去操縱，會給駕駛造成很大困難，所以駕駛時要特別小心，要有高度的預見性，對將要發生的事件作出預先判斷，爭取時間，以便提前採取措施，防止因事件發生時不能準確操作而發生事故。
8、行車時應根據行道樹、路標、水渠等判明行車路線，沿著道路中心或積雪較淺處行駛。若路面傾斜或成拱形，應選擇平坦處或道路中間行駛；若有車轍，應循車轍行駛；當車轍已結冰且較淺時，應騎車轍行駛。
9、加大車距。由於冰雪路面的阻力較小，要避免跟車過近，儘量減少超車。雪路制動距離比干路制動距離長3倍，比溼路長2倍多；冰路制動距離比干路制動距離長4倍，比溼路長2.7倍。因此，冰雪路面上行車要嚴格控制時速。每小時不得超過20km。跟車距離應保持50m以上。
10、降低車速。遇風，雨，雪，霧天能見度在30m以內，機動車最高時速不準超過20km/h，能見度在15m之內車速不得超過5km/h，能見度在5m之內應選擇適當地點，靠路邊停車，並開亮前小燈和後尾燈，以引起來往車輛，行人的注意，待大霧減退或能見度有相當改善後再駕車行駛。
1、拔掉插頭。拔掉插頭能保證洗浴時不觸電。
2、做好衛生間的區域性等電位聯結。區域性等電位聯結是最保險的做法。人體完全處於一個等電位體中，沒有電位差，不會觸電。
3、可靠接地。可靠接地是電熱水器國標的規定，注意是必須要可靠，不良接地或者失地不僅起不到保護作用，甚至會引狼入室。
4、安裝漏電保護器。漏保是檢測火線和零線剩餘電流，所以對同時觸碰火線與零線是不起保護作用的，只有在觸碰火線或零線有剩餘電流產生時才跳閘。
5、使用塑膠水管、混水閥、花灑、拖鞋。