135兆瓦以上的機組，凝汽器端差在4至6度範圍最經濟；135兆瓦以下的機組，凝汽器端差在6至8度範圍最經濟。
凝汽器的端差從理論值上講應該是越小越好，但實際上由於環境條件因素與製作因素的缺陷無法達到理論最值。
凝汽器壓力下的飽和溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差，端差：排汽溫度，迴圈水出口溫度。過冷度：排汽溫度，凝結水溫度。二者沒有必然聯絡。一般經驗而言：負荷越高，端差越大，過冷度越小；負荷越低，端差越小，過冷度越大。
1、凝汽器銅管或鈦管結垢、堵塞、髒汙，影響換熱效果；
2、汽輪機排汽溫度高；
3、凝汽器真空系統洩露等原因造成的真空度低；
4、凝汽器迴圈水流量不足；
5、凝汽器水側上部積空氣未排出；
6、凝汽器集水井水位高，淹沒銅管；
7、表計誤差等其它原因；
凝汽器端差，凝汽器壓力下的飽和水蒸氣溫度與凝汽器冷卻水出口溫度之差稱為端差。
汽輪機凝汽器：將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。 汽輪機凝汽器的作用：凝汽裝置在汽輪機裝置的熱力迴圈中起到冷源的作用。降低汽輪機排氣溫度和排氣壓力，可以提高熱迴圈凝汽器清洗效率。凝汽器的主要作用：一是在汽輪機排汽口建立並保持高度真 ...
起步階段，負荷很低的時候，真空低，因為內部調節級後不做功。低壓缸內負壓，外部空氣容易漏進來。負荷提到一定程度，流量增大，各級開始做功，系統的嚴密性比之前要好，真空提高。負荷到一定數值後，負荷提高，冷凝器負擔增大，在冷卻水量不變的前提下，真空緩慢變低。
凝汽裝置在汽輪機裝置的熱力迴圈中起到冷源的作用。降 ...
凝汽器內壓力的高低是受許多因素影響的，其中主要因素是汽輪機排入凝汽器的蒸汽量、冷卻水的進口溫度、冷卻水量。這些因素在執行中都會發生很大的變化。凝汽器的壓力與凝汽量、冷卻水進口溫度、冷卻水量之間的變化關係稱為凝汽器的熱力特性。在冷卻面積一定，冷卻水量也一定時，對應於每一個冷卻水進水溫度，可求出凝汽器壓力與凝 ...
凝器不但要保持真空，而且對真空度還有嚴格的要求。所謂“真空”就是負壓狀態，汽輪機的高溫高壓蒸汽經過高壓缸，中壓缸，低壓缸最後排入凝器，所以凝器的真空度直接影響到蒸汽流動的順暢，增大了汽輪機的功率。一般執行中發生凝器真空下降，會直接影響汽輪機的效率，真空降低到規定數值時，應立即減負荷（減小蒸汽流量），否則可 ...
凝汽器通常由表面式凝汽器、抽氣裝置、凝結水泵、迴圈水泵以及這些部件之間的連線管道組成。
凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器，凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種，凝汽器除將汽輪機的排汽冷凝成水供鍋爐重新使用外，還能在汽輪機排汽處建立真空和維持真空，凝汽器的材 ...
凝結1千克排汽所需要的冷卻水量，稱為冷卻倍率。其數值為進入凝汽器的冷卻水量與進入凝汽器的汽輪機排汽量之比。一般取50到80。
冷卻倍率指的是冷卻水流量與進入凝汽器的蒸汽流量之比。
凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱覆水器。凝汽器主要用於汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。 ...
凝汽器汽輪機的末級葉片的蒸汽達到膨脹極限時，所對應的真空為凝汽器的極限真空。
凝汽裝置在執行中應該從各方面採取措施以獲得良好真空，但真空的提高也不是越高越好，而有一個極限，這個真空的極限由汽輪機最後一級葉片出口截面的膨脹極限所決定。當透過最後一級葉片的蒸汽已達到膨脹極限時，如果繼續提高真空，蒸汽只能在 ...