出小事故後雙方自行協商解決的不算逃逸。肇事逃逸是指行為人在發生交通事故後，為逃避法律追究而逃跑的行為。很顯然私了不是為了逃避法律責任而逃跑，自然不構成逃逸。
根據我國法律規定，在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
【法律依據】
《道路交通安全法》第70條，在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。
在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
需要看情況，如果確實不知情的，不屬於肇事逃逸。所謂肇事逃逸，是指發生道路交通事故後，道路交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現場的行為。所以，構成交通事故肇事逃逸的前提是當事人具有逃避法律追究的主觀故意，如果當事人確實不知道發生了交通事故而離開了事故現場的，因步具有逃避法律追究的主觀故意，不構成肇事逃逸。
但是，當事人是否知道發生了交通事故，並不能以當事人自己的陳述為準，而應根據正常的日常生活經驗、事故發生的實際情況、現場情況等因素來綜合判斷分析。
《刑法》第一百三十三條：
違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的，處三年以下或者拘役;交通運輸肇事後逃逸或者有其他特別惡劣情節的，處三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸緻人死亡的，處七年以上有期徒刑。
依據我國相關法律的規定，發生小的交通事故後，駕駛機動車離開現場的，如果是逃避法律責任的，就會構成交通肇事逃逸。
【法律依據】
《道路交通事故處理程式規定》第一百一十二條，“交通肇事逃逸”是指發生道路交通事故後，當事人為逃避法律責任，駕駛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現場以及潛逃藏匿的行為。
需要結合具體的案情來看，如果是雙方協商一致的話就不算。
肇事逃逸的構成條件主要有：肇事人知道自己造成了交通事故，即行為人在逃逸時必須明知自己的行為導致了交通事故發生，這是行為人的主觀認知因素。
根據《交通事故處理程式規定》規定交通肇事逃逸，是指發生交通事故後，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛 ...
原神小保底出了up之後，就沒有大保底了，只剩下小保底。
原神遊戲中，90抽小保底必出五星但不一定是up，180抽大保底必定是當期up，當出了五星角色後重新開始計數，也就是說最多180抽就能抽出當期up角色。 ...
1、可以先打保險公司的報案電話，讓定損員看一下車，如果對方不用修理，自己的車輛的碰撞痕跡與報案時事故描述相符的話，可能就不用提供故事證明。
2、不知道有沒有交通事故自行協議書，可以自己填上。或者找物業或派出所開一個證明。
3、打報案電話問一下保險公司的要求。 ...
追尾後前車跑了，如果對方全責的話，他屬於肇事逃逸。如果是你的原因造成追尾的話，那麼不算逃逸。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十九條，有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：(一)未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動 ...
交通肇事逃逸”，是指發生道路交通事故後，道路交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或者遺棄車輛逃離道路交通事故現場的行為。判斷行為人是否構成“肇事後逃逸”，應從以下幾方面來進行分析：
第一、考察行為人是否明知自己造成了交通事故，不僅要看行為人的供述，還應從肇事當時的時間、地點、路況、行為人具備的知識、 ...
交通事故發生之後離開現場的話算逃逸，而交通肇事逃逸案件的定性標準是存在法定情形的，即事故當事人認為自己沒有責任而駛離現場、報案後不履行現場聽候處理義務，棄車離開事故現場後又返回等8種情況將被認定為交通肇事逃逸。特別要注意的是，交通事故當事人對事故事實無爭議，撤離現場自行協商解決，達成協議，並留下真實姓名、 ...
出了交通事故的車達到報廢標準的可以報廢。
車輛嚴重損壞或技術狀況低劣無法修復的，符合汽車報廢標準，執行強制報廢。
根據現行《機動車強制報廢標準規定》第四條，已註冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢，其所有人應當將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業。
由報廢機動車回收拆解企業按規定進行登記、拆解 ...