別克昂科威原車車門：可以看到別克昂科威原車車門很空洞，幾乎沒有什麼隔音措施。車門內層鈑金採用STP進行減震處理。
外層STP止振板把車門變成一個紮實密封的箱體，可以有效強化車門鈑金、降低路噪，同時提升原車音響音質。
左右兩門在喇叭孔後面還使用的STP專為安裝喇叭設計的STP“晶片”，它可以吸收喇叭反射的失真聲波，分散和吸收喇叭和門板的共振聲，有效的消除聲音共振和聲波干擾
丹麥242兩分頻套裝喇叭，聲音表現均衡，聲色純正樸實，解析力高，沒有過多的渲染，力求忠實的還原聲音，對於不同型別的音樂都有很大的寬容度。
高音採用原車位置安裝，因為是新車以後還是會做A柱聲場倒模。
後場採用套裝這樣相對與後排聽音樂的人也是相當舒服的。尾箱工藝，簡單、大氣、節約空間。
1、這月的第四輛發燒級移動空間出手，丹麥丹拿開啟原音之門，Dynaudio單元毫不妥協地追求最忠實的還原，最高的線性與最低的失真，聲音中性，沒有任何音染，質感好，瞬態反應快，最讓人驚異的當屬其不可思議的功率承載能力，丹拿的高音單元可以承受l0ins/1000W的功率不會燒燬，這是很多單元達不到的魔鬼指標。
2、別克昂科威原車車門：可以看到別克昂科威原車車門很空洞，幾乎沒有什麼隔音措施。車門內層鈑金採用STP進行減震處理。
3、外層STP止振板把車門變成一個紮實密封的箱體，可以有效強化車門鈑金、降低路噪，同時提升原車音響音質。
4、左右兩門在喇叭孔後面還使用的STP專為安裝喇叭設計的STP“晶片”，它可以吸收喇叭反射的失真聲波，分散和吸收喇叭和門板的共振聲，有效的消除聲音共振和聲波干擾
5、丹麥242兩分頻套裝喇叭，聲音表現均衡，聲色純正樸實，解析力高，沒有過多的渲染，力求忠實的還原聲音，對於不同型別的音樂都有很大的寬容度。
6、高音採用原車位置安裝，因為是新車以後還是會做A柱聲場倒模。
7、後場採用套裝這樣相對與後排聽音樂的人也是相當舒服的。
8、尾箱工藝，簡單、大氣、節約空間。
歌德別克昂科威汽車音響改裝配置：前聲場：德國ETON伊頓POW172.2後聲場：美國霸克DX650功放一：斯派朗AM85.4DSP功放+藍芽模組功放二：聖美歌VS800.1單聲道功放超低音：德國ETON伊頓10寸超低音 線材：正力全套線材 前門板雙層隔音後，德國伊頓原車位無損安裝。
德國伊頓中音喇叭安裝效果。中音原位安裝在車門板上，在安裝喇叭之前先安裝後了鋁製喇叭墊圈，可以使喇叭更穩固，不易鬆動，影響門板喇叭音質。
德國伊頓高音安裝在儀表臺上，在聲場的還原、聲音的準確、音色的柔和細膩等方面有著不同尋常的詮釋。後聲場美國霸克DX650原車位無損安裝。
美國霸克DX650喇叭安裝特寫。美國霸克DX650套裝喇叭，對音樂的解析力強，透過其播放出來的音樂有著很高的保真效果且靈敏度高，在不改變原車音響主機的情況下也能很好的進行推動
斯派朗AM85.4DSP功放+藍芽模組接線安裝。斯派朗魔音盒DSP體積小安裝簡便，專業調音功能，音質出眾。聖美歌VS800.1單聲道功放接線安裝。
德國ETON伊頓10寸超低音安裝在後尾箱，補充低頻，獲得更多的聲音細節，也讓整體車廂聽感更為立體飽滿。