別克GL6是幾缸發動機

　　1、別克GL6採用了型號為L16的三缸發動機，最大馬力163匹，峰值扭矩230牛米，採用多點電噴方式供油，全鋁合金機體設計。

　　2、三缸發動機天生的抖動問題並不是技術造成的，而是三缸的固有屬性，活塞在氣缸內運動只有上下兩個方向，四缸車型在運轉時可以依靠兩對不同缸體中活塞的對向運動抵消抖動。

　　3、而三缸發動機勢必會出現1對2的局面，總有一個缸和其他兩個是不同運動方向，無法得到抵消的力造成了三缸發動機的抖動。

　　4、雖然對抖動的源頭現階段還沒有很好的解決辦法，但別克GL6透過最佳化傳播過程解決了抖動，活塞連桿上的平衡模組必不可少，它是解決抖動的第一道關。

　　5、透過平衡模組讓活塞運動自身達到平衡，減輕抖動，另外，曲軸飛輪組也是平衡力的關鍵，別克GL6 1.3T三缸發動機採用帶有吸振器的飛輪組，以達到減輕抖動的目的。

　　6、再加上雙層油底殼，靜音正時鏈條，油軌隔音罩等，透過這些傳播過程的隔音減震手段，別克GL6三缸發動機可以讓發動機的抖動和噪音儘可能少的傳遞給駕乘人員。

　　7、在別克GL6三缸發動機上抖動問題基本得到了解決，不過也不是毫無破綻，在掛D檔，深踩油門，踩剎車和駐車時還是有輕微抖動，但其他工況下基本感覺不到抖動。

　　8、可以說別克GL6這套1.3T的三缸發動機組，表現是非常出色的。

　　三缸發動機。別克GL6搭載1.3T三缸發動機，其最大功率為163馬力，峰值扭矩為230牛・米。傳動方面匹配6速自動變速箱。現在的三缸渦輪發動機可以說是“麻雀雖小五臟俱全”，無論是動力還是NVH效能方面，都早已告別了當年的那般模樣。

　　2017年10月16日，別克旗下全新MPV車型――GL6正式上市，別克GL6的定位要低於現款GL8車型，其將主攻家用市場。新車在外觀方面採用了別克全新的家族化設計風格，包括直瀑式前格柵以及飛翼式鍍鉻飾條的裝飾非常具有辨識度。

　　1、2016款的英朗，不管是1.5L還是1.5T的都是四缸發動機。只有2018款的英朗換了1.0T的三缸發動機。

　　2、別克英朗這一次換代從四缸“升級”成三缸帶個T，也是順著汽油車發展的潮流作出的改變。有別於其他車企的實驗性投放三缸發動機，別克新一代英朗全系都是配備三缸發動機。三缸機其實說來說去無非就是不平衡，抖動之類的擔憂。但是2018款新英朗搭載的這臺三缸發動機，在噪音和抖動控制方面都有很不錯的表現。帶吸振器的鐘擺式雙質量飛輪和其它部件的加入，也讓這臺1.0T三缸發動機的抖動和噪音，甚至超過同級四缸發動機。