力敏感測器電橋驅動方式

　　1、壓阻式感測器

　　壓阻式感測器是透過擴散工藝將四個半導體應變電阻製作在同一矽片上，利用半導體材料的壓阻效應制成的感測器。它由於工藝一致性好，靈敏度相等，因此漂移抵消，遲滯、蠕變非常小，動態響應快，測量精度高、穩定性好、溫度範圍寬、易小型化、能批次生產和使用方便。

　　2、壓阻式壓力感測器

　　固態壓阻式壓力感測器的結構感測器矽膜片兩邊有兩個壓力腔。一個是和被測壓力相連線的高壓腔，另一個是低壓腔，和大氣相通。

　　3、壓電式感測器

　　壓電式感測器是基於某些材料受力後在其表面產生電荷的壓電效應為轉換原理的感測器。它是一種典型的有源感測器，又稱自發電式感測器。它具有體積小，重量輕，頻率寬，靈敏度高，結構簡單，工作可靠等特點。

　　4、壓電式加速度感測器

　　當感測器感受振動時，質量塊感受與感測器基座相同的振動，並受到與加速度方向相反的慣性力的作用。這樣，質量塊就有一正比於加速度的交變力作用在壓電片上。由於壓電片壓電效應，兩個表面上就產生交變電荷，當振動頻率遠低於感測器的固有頻率時，感測器的輸出電荷（電壓）與作用力成正比，亦即與試件的加速度成正比。

　　1、離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或鬆開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

　　2、離合器是機械傳動中的常用部件，可將傳動系統隨時分離或接合。對其基本要求有:接合平穩，分離迅速而徹底;調節和修理方便;外廓尺寸小;質量小;耐磨性好和有足夠的散熱能力;操作方便省力，常用的分為牙嵌式與摩擦式兩類。

　　1、汽車驅動方式是指發動機的佈置方式以及驅動輪的數量、位置的形式。

　　2、最基本的分類標準是按照驅動輪的數量，可分為兩輪驅動和四輪驅動兩大類。一般的車輛都有前、後兩排輪子，其中直接由發動機驅動轉動，從而推動（或拉動）汽車前進的輪子就是驅動輪。

　　3、汽車驅動方式對整車的效能、外形及內部尺寸、重量、軸荷分配、製造成本及維修保養等方面均產生重要影響。科學合理地選擇驅動型式是汽車總體設計的首要工作之一。