如果喇叭的功率比功放板的功率大太多，有可能會燒燬功放板。
功放的功率比喇叭大一些，對喇叭的控制力會更好一些，駕馭起喇叭來，氣定神閒，遊刃有餘，輕鬆自如，有利於充分挖掘喇叭的潛力，聲音聽上去自然、舒服。缺點是音量過大時存在燒喇叭的危險，須格外小心的控制音量。
如果功放的功率比喇叭小，會形成小馬拉大車，推起喇叭來會很吃力，聲音既小又軟弱無力，會讓人感覺有些勉強，聽上去很不舒服，喇叭的素質也完全得不到充分發揮，而且還容易燒燬功放。
比較合理的搭配是選擇功率比功放板稍小一點的並與功放板的素質同級別的喇叭。
喇叭的阻抗等於功放的阻抗，喇叭的額定功率不小於功放輸出的最大功率，兩者就匹配了。
功放的輸出功率一定要大於喇叭的輸出功率，否則不但會影響聲音效果，而且會加速功放的損壞。如選擇的喇叭阻抗比功放的輸出阻抗高時，將影響放大器的輸出功率；而當喇叭的阻抗過低時，如低於4歐姆以下，使用的功率放大器與額定的輸出功率又不相匹配，這種情況下失真將增大。如果喇叭的阻抗符合要求，額定功率又比功放的額定功率稍小，失真就相對小，喇叭的聲音質量就好，在選擇喇叭時一般要求功放的額定功率比喇叭大2倍，喇叭的實際承受功率比它的額定輸出功率可大2-3倍。
功放功率應該大於或等於音箱的2倍。如果功放長期工作在超負荷過流狀態，不但功放容易燒燬，而且音箱音質也會變壞。因為功放在達到它的負載極限後為推動音箱會自動提高輸出電流來增大輸出功率（此時功放過載了），功率放大管很快就會升溫直至燒燬！打個比方就像小馬拉大車，累死馬是必然結果。 ...
喇叭的W數越大，只表示它能承受更大的功率，能放出的最大聲音會更大。具體放出的聲音的大小，取決於你向喇叭輸送的訊號功率的大小。喇叭是汽車的音響訊號裝置。在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響訊號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用於催行與傳遞訊號。大功率的喇叭可以向它輸入更大 ...
根據功放的供電電壓來判斷，通常電壓高的輸出比電壓低的輸出功率大；根據功率放大器的功放器件來判斷，如功放器件三極體，積體電路耗散功率大，那麼輸出功率也大，反則反之；根據功放的體積來判斷，通常體積大的功率比體積小的大。 ...
因為喇叭是動態的功率，所以是不能準確計算出來的，只能估算。音樂聲音忽大忽小不斷變化，喇叭功率也跟著變化，是沒法準確測出來的。
可以測出瞬時功率大小，用兩隻萬用表分別測瞬間音樂訊號的交流電壓和透過電流，根據功率等於電壓乘以電流計算出來。
注：喇叭一般標註有額定功率和最大功率，額定功率是能長時間工作的 ...
解決辦法如下:
1、可以透過減小音量進行調節；
2、可以透過增大功放功率調節；
3、更換高靈敏度的喇叭，喇叭的靈敏度高3分貝，輸出相同功率時，可以得到一倍的聲壓級；
4、在功率管和散熱器足夠的情況下，可以加大變壓器功率，和加大濾波電容的容量。 ...
通常情況下實際功率小於或者等於額定功率，比如燈泡正常發光時實際功率是等於額定功率的，當電壓達不到220V時候，實際功率就會小於額定功率，這時燈泡就不太亮。汽車上坡路時候實際功率較大，有可能達到額定功率，但通常路況下實際功率會小於額定功率。
實際功率可以大於額定功率，但情況較少。比如電壓瞬時值大於220 ...
導頻功率是下行功率的一部分，與其他下行通道共同分享下行功率，由於發射機的功率是額定的，因此，導頻功率佔的比例大了，就會減少其它下行通道的功率，它們所支援的業務量就會受影響減少，導頻功率大一些的好處是,覆蓋區域就會大，小一些的好處是,支援的業務能力大，導頻功率大一些的好處是,覆蓋區域就會大，小一些的好處是, ...