化石燃料在利用過程中對環境的影響主要是燃燒時各種氣體與固體廢物和發電時的餘熱所造成的汙染。化石燃料時產生的汙染物對環境的影響主要有兩個方面。一是全球氣候變化。燃料中的碳轉變為二氧化碳進入大氣，使大氣中二氧化碳的濃度上升，從而導致溫室效應加劇，改變了全球的氣候，生態平衡失衡。二是熱汙染。火電站發電所剩“餘熱”被排出到河流、湖泊、大氣或海洋中，在多數情況下會引起熱汙染。例如，這種廢熱水進入水域時，其溫度比水域的溫度平均要高出7到攝氏度，使生物要離開該水域。
化石燃料在利用過程中對環境的影響主要是燃燒時各種氣體與固體廢物和發電時的餘熱所造成的汙染。化石燃料時產生的汙染物對環境的影響主要有兩個方面。一是全球氣候變化。燃料中的碳轉變為二氧化碳進入大氣，使大氣中二氧化碳的濃度上升，從而導致溫室效應加劇，改變了全球的氣候，生態平衡失衡。二是熱汙染。火電站發電所剩“餘熱”被排出到河流、湖泊、大氣或海洋中，在多數情況下會引起熱汙染。例如，這種廢熱水進入水域時，其溫度比水域的溫度平均要高出7到攝氏度，使生物要離開該水域。
燃燒產生的汙染物有：一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮、一氧化氮、一氧化二氮、四氧化二氮等。燃燒還會產生噪聲汙染、熱汙染和鉛汙染等。 在燃燒過程中，大量熱量的積聚將引起環境的熱汙染。
燃燒引起的噪聲主要來自進氣道、排氣道和燃燒器。控制噪聲源、減弱傳播、採用消聲器等能使噪聲降低。
燃燒汙染物：
一氧化碳主要由含碳燃料不完全燃燒引起。它在鍋爐排氣中約佔３％，而在汽車排氣中可達１３％。對於鍋爐和工業爐只要保證燃料充分氧化，採用二次燃燒，就可能降低煙氣中的一氧化碳含量。減少內燃機排氣中一氧化碳則是一個較為複雜的問題。主要措施有：改進內燃機裝置結構，如正確設計增壓比，排氣道增設催化補燃器，操作上自動調節油氣比等；提高燃料質量，如調配汽油辛烷值、使用乳化燃料或液化氣等；以及透過制訂法規，進行廢氣監測等。
二氧化硫來自燃料中硫、硫酸鹽和有機硫化物。二氧化硫在煙氣中的體積濃度為０.０５～０.２５％，有時可達０.４％。由於原油加工中９０％以上的硫轉入重油，重油的含硫量可達１～３％。防止二氧化硫汙染的有效措施是：燃料脫硫或煙氣脫硫，採用低硫燃料燃燒也是最常用的方法。
氮氧化合物包括二氧化氮和不穩定的一氧化氮、一氧化二氮和四氧化二氮等。它們在高溫（１６５０℃以上）下可由燃料中的氮化物以及空氣中的氮和氧直接生成。煙氣中氮氧化合物含量可達１２００毫克每立方米，汽車排氣中可達４０００毫克每立方米。透過溼法液體吸收、幹法固體吸附或催化轉換方法可以降低它的含量；汽油機中採用層狀燃燒也是降低氮氧化合物含量的一種方法。
煙塵中，煙是指碳氫化合物在缺氧下裂解生成顆粒直徑小於１微米的碳粒。隨著碳粒的增多，煙由褐色變為黑色。家庭爐灶的產煙量佔燃煤量的３.５％以上，工業鍋爐一般是０.５％。塵是指排氣中直徑為１～１００微米的顆粒，來自燃料的灰分。影響煙塵的因素是燃燒裝置、操作方法和燃料含灰量。選燒低灰分燃料和採用旋風分離、溼法淨化、多孔過濾或靜電沉降等除塵設施，都是降低排氣中煙塵的有效措施。
在燃燒過程中，大量熱量的積聚將引起環境的熱汙染。如熱電廠中通常只有４０％的燃料熱能轉為電能，餘下的大部分熱能排入大氣或隨冷卻水帶走，大量含熱廢水排到江河使水溫升高，影響水質，危及水生生物的生長，破壞生態平衡。為此要充分利用熱電廠的餘熱和改進冷卻方式，以控制熱汙染的危害。
1、顆粒物: 指大氣中液體、固體狀物質，又稱塵。
2、硫氧化物: 是硫的氧化物的總稱，包括二氧化硫，三氧化硫，三氧化二硫，一氧化硫等。
3、碳的氧化物: 主要包括二氧化碳和一氧化碳。
4、氮氧化物: 是氮的氧化物的總稱，包括氧化亞氮，一氧化氮，二氧化氮，三氧化二氮等。
5、碳氫化合物: 是以碳元素和氫元素形成的化合物，如甲烷、乙烷等烴類氣體。
6、其它有害物質: 如重金屬類，含氟氣體，含氯氣體等等。