線路1： 從西直門出發，乘坐地鐵2號線，在建國門換乘地鐵1號線，坐四惠東方向，在四惠東換乘地鐵8通線，坐土橋方向，在通州北苑換乘855路，抵達二六三醫院，約37、2公里。
線路2： 從車公莊出發，乘坐118路，往紅廟路口東方向，在紅廟路口西換乘855路，往劉莊北站方向，抵達二六三醫院，約34、21公里。
線路3： 從西直門出發，乘坐地鐵2號線，在朝陽門換乘112路，往亮果廠方向，在十里堡換乘855路，往劉莊北方向，抵達二六三醫院，約36、55公里。
線路1： 從西直門出發，乘坐地鐵2號線，在建國門換乘地鐵1號線，坐四惠東方向，在四惠東換乘地鐵8通線，坐土橋方向，在通州北苑換乘855路，抵達二六三醫院，約37、2公里。
線路2： 從車公莊出發，乘坐118路，往紅廟路口東方向，在紅廟路口西換乘855路，往劉莊北站方向，抵達二六三醫院，約34、21公里。
線路3： 從西直門出發，乘坐地鐵2號線，在朝陽門換乘112路，往亮果廠方向，在十里堡換乘855路，往劉莊北方向，抵達二六三醫院，約36、55公里。
北京八里橋屬朝陽區。
八里橋，原名永通橋，因東距通州8華里而被百姓俗稱八里橋。如今地鐵八通線、京通快速路、京哈高速路都從八里橋邊經過，每天人來車往，川流不息，但知道這座古橋滄桑歷史的卻為數甚少。 歷史上拱衛京師的古橋有三座，一為京西南的盧溝橋，二為京北昌平的朝宗橋，三為京東通州區的八里橋。 八里橋建於明正統十一年，南北走向，橫跨通惠河，為石砌三券拱橋。中間大券如虹，可通舟楫，兩旁小券對稱，呈錯落之勢。橋上的每塊石頭之間嵌鐵相連，十分堅固。
八里橋，位於通州之西的通惠河上，因距通州城西門八里，俗稱八里橋。明正統十一年（1446年）建，英宗賜名永通橋，為石砌三券拱橋。橋體為花崗岩石料，兩側有護欄，在33對望柱上雕刻有神態各異的石獅。其地扼京城出入東北和南方的咽喉要道，與盧溝橋、馬駒橋、朝宗橋並稱為“拱衛京師四大橋樑”。清咸豐十年（1860年），清軍在此英勇抗擊英法聯軍，進行了八里橋之戰，從而使八里橋舉世聞名。
據《北京志·軍事卷·軍事志》記載，咸豐十年（1860年）六月至七月（8月），英法聯軍1.7萬人，分乘百餘艘艦船抵大沽口外，清軍疏於戒備，北塘、新河、塘沽、天津先後陷落，清軍撤往通州一帶。清政府與英法聯軍重新談判，因侵略者所提條件過於苛刻，天津和通州談判破裂。
七月二十五日（9月10日），英法聯軍近4000人，自天津向通州方向進犯。時部署於通州地區的清軍有3萬餘人。科爾沁親王僧格林沁率馬步隊1.7萬人，駐張家灣至八里橋一線。
八月四日（9月18日），聯軍先頭部隊推進到張家灣，向清軍陣地發動進攻，清軍步隊千人奮起抗擊。但當僧格林沁派馬隊抄襲敵軍時，突遭聯軍火箭襲擊，馬匹受驚回奔，衝擊步隊，馬步兵自相踐踏，陣勢頓時混亂，一同向八里橋潰退。聯軍攻佔張家灣，並乘勝佔領通州城。
八月七日（9月21日）上午7時，英法聯軍稍事整頓後，向八里橋發起進攻。其兵力部署分東、西、南三路：東路為法軍第1旅；西路為英軍；南路為法軍第2旅，擔任主攻八里橋的任務。孟託班為總指揮，總兵力約五六千人。時八里橋一帶清軍約3萬人，其中馬隊近萬人。僧格林沁令勝保部迎戰南路，瑞麟部迎擊東路，自帶部隊抗擊西路之敵，令馬隊實施正面反衝擊。馬隊出擊後，斃傷敵軍千餘人。後遭據壕聯軍炮火轟擊和步兵密集火力的阻擊，傷亡甚眾，被迫退卻。三路聯軍乘勝發起強大攻勢，勝保部與衝到八里橋的南路之敵肉搏拼殺，後因勝保受傷，遂向北京退卻。僧格林沁督率本部馬隊穿插衝殺於敵南路與西路之間，指揮步隊頂住西路之敵的攻擊，雙方傷亡甚眾；旋因聯軍西路一部抄襲僧格林沁軍後路，僧格林沁遂撤隊而逃，瑞麟部亦退往北京。中午，英法聯軍佔領八里橋及附近村莊。因傷亡消耗過重，英法聯軍在通州休整半月，待援補給，通州百餘村莊遭洗劫。
八里橋之戰，清軍慘敗而退，使北京城完全暴露在聯軍面前，戰爭局勢急轉直下。此後的一個月時間裡，英法聯軍不費一兵一彈，透過安定門順利進入北京城；搶劫並焚燒圓明園及西郊諸園，園內珍寶、文物、典籍等被劫掠一空，所有廟宇、宮殿、建築和歷代收藏的珍品都化為灰燼；迫使清政府分別簽訂了喪權辱國的《北京條約》。八里橋也成為中華民族這一段慘痛歷史的見證。