理論上，一格油有7升左右。
實際當中，每一格的油量是不等的。一般情況下，是第一格的最多，越往後越少。這就是為什麼剛開始油表跑得慢，越往後油表跑的越快。有的車型是第一格和最後一格最耐跑。
舉個例子：油表從頭消耗到一半的時候，能跑250公里；剩下的一半，可能只能跑200公里。
博越的油箱為60升。當燃油警報燈亮起時，油箱內還有預存的汽油（大概在10升左右），至少還可以續航50公里以上。有車主測試過：新車開到加油站，加了60升汽油，跑到燃油指示燈亮起，去加油站只能加進去50升左右。
附開車省油小技巧：
1、開車要溫柔一些，不可猛踩油門和剎車（特別是起步的時候不可猛踩油門）。並且，猛踩油門剎車除了會增加耗油，還容易發生追尾等危險事故。
2、儘量保持在經濟時速區間內（70KM/H~90KM/H）之間。儘量保持勻速行駛，時快時慢也會增加油耗。
電動汽車動力電池系統中，主要發生的故障有感測器故障、執行器故障（接觸器故障）和部件故障等；按故障發生的部位又可分為單體電池故障、電池管理系統故障、線路或連線件故障三類。
單體電池故障主要有下列三種：1，故障電池效能正常，無需更換，對應故障有單體電池SOC偏低和單體電池SOC偏高。2，故障電池再活效能衰退嚴重，應及時更換，對應故障有單體電池容量不足和單體電池內阻偏大。3，故障電池影響行車安全，對應故障有單體電池內部短路；單體電池外部短路；單體電池極性裝反；在強振動下鋰離子電池的極耳、極片上的活性物質、接線柱、外部連線和焊點可能會折斷或脫落，引發單體電池內部短路或者外部短路故障。一般情況下，造成單體電池前兩種故障的原因可能是，動力電池成組時單體電池一致性問題，單體電池的SOC、容量、內阻本身就有差異；單體電池在成組應用過程中由於應用環境差異（如溫度、充放電電流）導致的一致性差異增加，加劇單體電池的不一致性。
電池管理系統故障包括：通訊故障、總電壓測量故障、單體電壓測量故障、溫度測量故障、電流測量故障、故障、加熱器故障和冷卻系統故障等。
博越的油耗顯示在儀表盤上的行車電腦顯示屏上，透過TRIP鍵和方向盤上的選單、上下翻頁鍵可以對其進行設定，比較方便。當汽車的油耗處於紅線內時，汽車就會自動發出警報提醒駕駛員加油。
汽車加油需要注意的事項：
1、不要等到汽車油箱內的油完全耗盡才去加油，這樣容易引起很多不必要的麻煩，同時也會對汽車發動機產生影響，降低其使用壽命。一般來說，當汽車油表還剩四分之一或者五分之一時就要及時對其加油了。
2、不同種類的燃油不能混加，比如柴油和汽油、乙醇汽油和無鉛汽油等。當燃油混加後，會影響發動機的正常工作，嚴重的還會使發動機直接報廢，如果混加了燃油一定要及時對發動機和油箱進行清洗。
3、加油時儘量新增高質量的燃油，高質量的燃油更加耐燒，同時能夠幫助發動機更有效的工作，可以在一定程度上延長髮動機的使用壽命，並且還可以降低油耗，對汽車的使用很有好處。