卡羅拉雙擎水溫表在哪裡

　　卡羅拉雙擎沒有水溫表，大多數汽車都是沒有水溫表的。如果水溫過低或過高，那儀表盤上的冷卻液報警燈會亮起提醒駕駛員。

　　大部分汽車都在使用水冷發動機，水冷發動機是依靠冷卻液在發動機內不斷迴圈散熱的。

　　冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。

　　當發動機剛啟動時，冷卻液會進行小迴圈，此時發動機的溫度比較低，冷卻液進行小迴圈有利於發動機快速升溫。

　　冷卻液進行小迴圈時不會經過散熱水箱散熱。

　　當發動機達到正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機維持在合理的溫度區間內。

　　卡羅拉雙擎全系使用了1.8升自然吸氣發動機，這款發動機是阿特金森迴圈發動機。

　　這款1.8升自然吸氣發動機有98馬力和142牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為3600轉每分鐘。這款發動機搭載了vvt-i技術和多點電噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

　　與這款發動機匹配的電動機最大功率為53kw，最大扭矩為163牛米。

　　卡羅拉雙擎和雙擎e區別如下：

　　1、卡羅拉雙擎是不插電版的,雙擎E+是插電版的。

　　2、卡羅拉雙e+採用的是鋰離子電池比雙擎使用的鎳氫電池容量更高,還加入了充電模組。

　　3、卡羅拉雙擎採用了先進的豐田油電混合雙擎動力技術,卡羅拉雙擎E+採取插電混動的雙擎E+,雙擎E+技術採用阿特金森迴圈發動機。

　　1、雙擎工作狀態為：起步時，電動機單獨工作，油耗為0，排放為0，且無轟鳴聲。

　　2、正常行駛時，以發動機為主要動力源。根據行駛工況，發動機的部分能量可透過發電機轉換成電能，給動力電池充電。

　　3、全力加速時，發動機與電動機協同工作，帶來平穩且迅猛動力；減速或制動時，發動機與電動機停止工作，車輛動能透過發電機轉換成電能儲存在動力電池中。

　　4、怠速停車時，倘若動力電池電量充足，發動機與電機全部停止；倘若動力電池電量不足，發動機啟動運轉，給電池充電。