1、卡羅拉採用全新的蜂巢”概念打造，線條設計更加犀利，前臉設計層次感更為突出，透過多個鍍鉻飾條使用讓運動感發揮得鄰淋漓盡致。
2、在燈源上，卡羅拉在燃油頂配版與運動版、混動頂配版這幾款車型上裝配了LED大燈，其餘車型都是鹵素大燈。不過全系標配了LED霧燈、LED日間行車燈、自適應遠近與自動頭燈等功能。
3、在車身尺寸上，全新卡羅拉在各方面都有著不同程度的升級，而2700mm的軸距也向主流競爭對手看齊。
4、動力上，全新第12代卡羅拉搭載1.2T渦輪增壓發動機，最大功率85kW，最大扭矩185N·m。配合10速S-CVT變速箱，平順自然不用多說，並能滿足日常駕駛需求；而雙擎車型則是搭載1.8L+電機的全新一代THSII混合動力系統，升級後不僅油耗發動機效率更高了，而且油耗也更低了。
在4s保養就用原廠純牌全合成0w20機油即可，在外面保養就用5w30或者0w20全合成，美孚、嘉實、安索、殼牌、道達爾、新日石、勝牌、出光、長城等品牌皆可，1萬公里或者1年保養一次，省事省心。
發動機採用雙迴圈模式：卡羅拉1.2T搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機採用了雙VVT-iW可變氣門正時技術，可以讓發動機在奧托迴圈和阿特金森兩種迴圈模式當中實現無縫切換。簡單來說，就是在需要動力性以及加速感時，發動機系統採用奧托迴圈模式，以保證充足的動力。而在堵車或者發動機處於低負荷的時候，則可以切換為阿特金森迴圈模式，最大化的提高效率，從而保證燃油經濟性。這套雙迴圈系統的組合所帶來的最直觀的優點便是，保證發動機實現最佳動力和最低油耗。
採用低慣性渦輪增壓器：新卡羅拉1.2T所搭載的渦輪增壓器採用小型化渦輪也就是說，當車輛在低轉速時，渦輪增壓器也能介入工作，從而保證車輛在低轉速時的動力儲備增壓器，即使是低速轉速時，也可透過少量廢氣迅速旋轉輕量化渦輪葉片。
發動機採用缸內直噴技術：卡羅拉1.2T車型採用燃油缸內直噴技術。缸內直噴技術能精準控制發動機的噴油量和噴油時間，將精確定量的少量燃油噴入每個汽缸內，以保證發動機即使在低轉速下也能實現“稀薄燃燒”，從而使其在低轉速下有良好的動力響應，高轉速時有更充沛的動力。
水冷式中冷器設計：在中冷器方面，卡羅拉1.2T才有了較為少見的水冷式中冷器設計，相比傳統的風冷式中冷，水冷式中冷的冷卻效率高、效果好、而且用時短，有利於提升渦輪的響應靈敏度。除此之外，水冷式中冷能為經過渦輪增壓器壓縮後的空氣降溫，防止空氣中的氧氣含量的降低，可最大限度的保證發動機的耐久性和可靠性。
發動機缸體結構採用高強度材料：為實現在抑制振動的同時提升發動機的耐久性和可靠性，卡羅拉1.2T所搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機中氣缸體和曲軸箱等基本結構件全部採用高強度材料製成。
搭載專為中國市場調校的變速箱：在傳動系統方面，卡羅拉1.2T車型匹配了專為中國市場調校的手自一體8速S-CVT無級變速器，加速平順且無頓挫感，可以將發動機維持在最優轉速區間，實現更高的燃油經濟性。
最高扭矩輸出轉速區間更寬：相較於此前的1.6L 自然吸氣發動機，新卡羅拉1.2T上所搭載的D-4T直噴渦輪增壓發動機動力更加充沛、科技更先進、效率更高，在動力輸出方面得到顯著提升。此外，D-4T直噴渦輪增壓發動機在1500-4000rpm寬轉速區間內，就可以輸出100%的最大扭矩，在1200rpm時可輸出接近85%的最大扭矩，4000rpm後仍可輸出90%的最大功率，幾乎等同於，只要發動機工作，即可獲得80%以上的最大動力。
借鑑F1動力學擾流設計：新卡羅拉在外觀設計方面，不單單採用豐田Keen look的家族設計風格，還在外後視鏡以及組合式尾燈借鑑F1動力學擾流設計。在保證時尚動感的同時，大範圍降低風阻。
全系標配TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統：卡羅拉1.2T車型中，標配TOYOTA SMART STOP智慧節油啟停系統，當車輛在堵車、等紅燈等短暫停留時，駕駛員踩住制動踏板並停穩車輛後，啟停系統就會關閉發動機，而其他電氣系統依然繼續工作，從而降低油耗和降低排放。