卡車後橋速比怎麼選

　　1、如果是同一擋的話，這個肯定是速比越小越快。後橋速比小，爬坡力度小，油耗低;後橋速比大，爬坡力度強，速度慢，油耗高。

　　2、卡車後橋速比一般指的是主減裡面的盆角齒輪的齒速數比。速比越大，也就意味著被動輪的齒數相對越多，被動輪轉一圈速度越慢。 那車輪肯定轉的越慢了。

　　3、從目前國內市場來說，“大馬力小速比後橋”搭配是主流，適用的場景也更多，不像以前，發動機馬力小，超載也多，山路土路也多，所以以前更多傾向於選擇大速比後橋。

　　4、現在運輸以標載、高效物流、高速公路為主，“天下武功，唯快不破”，大馬力發動機車子在高速行駛的時候，配合小速比後橋及變速箱的超速檔，發動機轉速不用很高也能跑到90碼以上的速度。

　　5、另外我們也知道後橋速比具有降速增扭的作用，那麼大馬力發動機具有足夠的功率儲備，本身就扭矩大爆發力強的話在依靠後橋大速比增扭的作用就可以弱化一些，畢竟變速箱也可以起到同樣的作用。

　　1、速比的大小關乎車輛的行駛速度和爬坡能力，再者就是3.7和4.11速比相對比較而言，3.7速比適應路況能力更好。

　　2、後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。卡車的行駛速度=發動機轉速/檔位速比/驅動橋速比*輪胎直徑，當卡車進入最高檔時，後橋速比就決定了卡車的最高時速，後橋速比小的最高車速大但扭矩小，反之，車速小但扭矩輸出大。

　　1、速比的大小關乎車輛的行駛速度和爬坡能力，再者就是3.7和4.11速比相對比較而言，3.7速比適應路況能力更好。

　　2、後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。卡車的行駛速度=發動機轉速/檔位速比/驅動橋速比*輪胎直徑，當卡車進入最高檔時，後橋速比就決定了卡車的最高時速，後橋速比小的最高車速大但扭矩小，反之，車速小但扭矩輸出大。