受電弓上與高壓線接觸的材料是什麼材質

　　受電弓上與高壓線接觸的材料是石墨。火車受電弓與高壓線接觸的地方一般叫做受電弓的滑板，這個滑板成為連線受電弓與高壓線的重要裝置，其材質一般是由石墨構成。受電弓與高壓線快速摩擦會產生巨大的熱量和摩擦力。用石墨作為連線兩者部件的優勢在於可以減少摩擦阻力，而且石墨耐高溫效能也很強，足以承受兩者摩擦時所產生的熱量。石墨的成本相對其它材料也更便宜一些，這樣也可以減少更換滑板的開支。

　　受電弓是負荷電流透過接觸線和受電弓滑板接觸面的流暢程度，它與滑板與接觸線間的接觸壓力、過渡電阻、接觸面積有關，取決於受電弓和接觸網之間的相互作用。受電弓是電力牽引機車從接觸網取得電能的電氣裝置，安裝在機車或動車車頂上。受電弓可分單臂弓和雙臂弓兩種，均由滑板、上框架、下臂杆(雙臂弓用下框架)、底架、升弓彈簧、傳動氣缸、支援絕緣子等部件組成。

　　地鐵受電弓的原理：沒有滾動裝置，完全靠受電弓的滑板與架空線的摩擦。所以接觸網在架設的時候並不是一條直線直到底的，而是各個電杆互相錯開一定角度這樣使得架空線走向成“Z”形，就是為了增加摩擦面，使滑板不致於磨損得過於劇烈。 滑板在磨損過於嚴重時候是需要更換的。