古代八百里加急的速度有多快+快如閃電

　　古代的八百里加急大家應該十分的熟悉吧。古代的交通沒有像我們現代那麼的發達，有些重要的情報都是靠人騎著馬來傳遞的，我們在影視作品中也能經常看到快馬加鞭的場景。本期的民間故事，講講八百里加急有多快。

　　在文學作品中，對此有精彩描寫：八百里加急！八百里加急！一卷黃塵滾滾，駿馬飛馳而至，但見人影一晃，跳將下馬。大喝：八百里加急！御賜金牌，阻者死，逆者亡！隨即便見煙塵滾滾，騎者已然離去！此時，古道凝雲，晴空赫然！

　　詩人岑參在《初過隴山途中呈字文判官》一詩中寫到一驛過一驛，驛騎如星流；平明發咸陽，幕及隴山頭。在這裡他把驛騎比做流星。按唐政府官方規定，快馬要求一天行180裡左右，再快些則要求日行300裡。

　　最快的要求則為日馳500裡。天寶十四年十一月九日，安祿山在范陽起兵叛亂。當時唐玄宗正在華清宮，兩地相隔三千里，6日之內唐玄宗就知道了這一訊息，傳遞速度就達到每天500裡。

　　據載，南北朝的北周宣帝，在洛陽招搖過市，親自乘御驛馬，日行300裡。看來，唐朝的最緊急通訊要求日行500裡，那無疑用的馬是御馬級別，難怪如此神速。唐代的-尺合現在0.303米，一里合454.2米，就是用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。

　　據《大唐六典》記載，最盛時全國有1639個驛站，專門從事驛務的人員共二萬多人，其中驛兵一萬七千人。郵驛分為陸驛、水驛、水路兼併三種，各驛站設有驛舍，配有驛馬、驛驢、驛船和驛田。

　　那個時期傳遞訊息，主要靠的是驛站，每隔20裡一個驛站，傳遞訊息時，每個驛站都使用快馬，就這樣換馬不換人的互動傳遞，這在沒有信鴿和通訊裝置的古代可是一件不得了的事情。據大唐六典記載，最鼎盛的事情，整個唐朝有1639個驛站，工作人員兩萬多名，驛兵一萬七千人，分為陸驛、水驛、水路兼併三種。

　　在各種驛裡服役的人，一般叫做驛丁、驛夫，或稱驛卒、驛隸。從名稱來看，他們的身份比較低下。陸路上的驛丁，也同樣受到煎熬。他們在烈日之下，在寒風凜冽的冬天，在傾盆大雨之中，都毫無例外地要身背文書袋，匆匆賓士在驛路上。

　　“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”，楊貴妃喜食荔枝，玄宗就讓驛站用八百里加急遞送長安，到長安時荔枝上的水還沒幹，可見當時驛傳之快，安史之亂安祿山在范陽起兵，玄宗在臨潼華清池，兩地相隔三千里，六日內玄宗就得到了訊息，這就是日行五百里。唐代的—尺合現在0.303m，一里合454.2m，就是用現在的眼光看來，八百里加急快得不能再快，也要兩天時間。看起來和現在的快遞差了一點兒，可在當時已經是飛速了。

　　有人問：“執行八百里加急這樣的重要任務，被敵人或強盜半道劫去了怎麼辦？”從這樣嚴厲的法律看，一般強盜不會去動這些重要檔案，免得招惹官方的拼命剿殺。而在交戰時，應早料到敵方或會打埋伏攔截情報，至少會多途徑多人攜帶文書以防萬一。

　　現如今人們閒暇時的娛樂豐富了，很多人愛看古裝的電視劇，那麼對於要傳遞重要的訊息時八百里加急應該是印象深刻吧，那就是一路橫衝，擋我者死的氣勢。那麼這速度有多快呢？本期的歷史故事，為你解析。

　　在古代，八百里加急，加的其實是馬，急的是信件。古時候的檔案傳輸靠得是驛站，一般每隔20裡有一個驛站，一旦需要傳遞的公文上註明“馬上飛遞”的字樣，就必須按規定以每天300裡的速度傳遞。如果遇到緊急情況，傳送的速度可達到每天400裡、600裡、最快達到800裡。傳遞緊急檔案時，每個驛站都用快馬，這樣，雖然不是千里馬，但每匹馬都拼命跑，也可以一日千里，“八百里加急”專用來表示緊急情況下的資訊傳遞。

　　中國是世界上最早建立組織傳遞資訊的國家之一，郵驛歷史長達3000多年。唐代至清代，全國各地基本都設有驛站。一般每隔二十里就設一個驛站，一旦要傳遞緊急公文，按規定每天三百里，更特別的情況可以做到每天八百里。驛站分驛、站、鋪三部分。驛是官府接待賓客和安排官府物資的運輸組織；站是傳遞重要文書和軍事情報的組織，為軍事系統所專用；鋪由地方廳、州、縣政府領導，負責公文、信函的傳遞，凡州縣往來公文，都由遞鋪傳送。

　　據史料記載，唐朝規定，快馬必須一日180裡左右，再次的要日行300裡。最快得日馳500裡。在大唐天寶14年11月9日，安祿山在范陽起兵叛變，此事李隆基還在長安華清宮和楊貴妃卿卿我我，范陽跟長安相距3千里，不過6天后李隆基就知道了這個訊息，傳遞速度到達到了每天500裡。

　　而在魏晉南北朝時候的北周宣帝，在洛陽策馬揚鞭的時候，自己騎乘御馬，日行300裡。兩相對比，唐朝的最快訊息在日行500裡，可以說明快件的馬是御馬級別的。很多朋友很疑惑，你說八百里就是八百里，總有個哈數吧？按照唐朝尺寸規定，一尺等於現代的0.303米，一里相當於454.2米，800裡就是363360米，約等於36萬米，數學好的朋友可以自己拿起手機計算一下。按照我們現代的眼光來看，這八百里加急實在是快的不能再快了，也要2天時間才能到達。

　　據《大唐六典》記載，全國最盛時候驛站達到了1639個。而專門從事驛站服務的人員共有2萬多人，其中兵卒1.7萬人。他們的郵政驛站分為三個途徑，陸驛、水驛、水路，每個子站設有休息的房間，配備馬匹，驢，船和田地，也就是說有了田地，管吃管住，大家擼起袖子快遞就行了。

　　他們統一叫做“驛卒”“驛隸”，帶上這麼輕蔑的稱呼足見他們的地位低下了，幹著風雨無阻的工作，拿著每月不到2千元的工資，心裡有苦卻說不出來。不過這種苦比起懲罰來說不算什麼。因為有規定，雨天或者冬天的快件，必須貼身攜帶，不能淋雨也不能損壞，沒有準時送達的要遭受處罰，慢一天者打屁股80大板，兩天者，雙倍打屁股就是160大板，三天者320大板，以此類推。最嚴重著徒刑三年。

　　有人問：“執行八百里加急這樣的重要任務，被敵人或強盜半道劫去了怎麼辦？”唐律規定假如耽誤的是緊急軍事文書，則罪加三等。因書信延誤而遭致戰事失敗則判處絞刑。

　　當然，所謂八百里加急相當於咱們現在的特急件，不同的級別馬匹也不同，在這當中不換馬，每到一站換一次，人的吃喝全在馬上，當級別達到八百里的時候，基本上是跑死馬的結果，往往將訊息送到目的地以後，送信人本身如果體質差一些的話，也會因為勞累過度而亡。因此，非到萬不得已（這當中最多的是邊關告急、大規模的聚眾造反）不會用八百里加急送信。

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