散熱水箱內是不可以加水的，水的冰點比較高，並且沸點比較低，如果給散熱水箱加水，會影響發動機的正常工作。並且水還會腐蝕發動機導致發動機內水道生鏽，這樣可能會堵塞發動機水道。
汽車的水冷發動機需要使用專用的防凍液，防凍液的全稱是防凍冷卻液，防凍液的冰點更低，沸點更高，並且使用防凍液不會腐蝕發動機的水道。
汽車的水冷發動機是依靠防凍液在發動機內不斷迴圈進行散熱的，防凍液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
當發動機剛啟動時，防凍液進行的是小迴圈，此時防凍液不會經過散熱水箱散熱，這樣有利於發動機快速升溫。
發動機啟動一段時間後，防凍液會進行大迴圈，此時防凍液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機保持在正常的工作溫度區間內。
控制防凍液進行大迴圈或小迴圈的部件是節溫器。
防凍液是需要定期更換的，如果長時間不換，會導致防凍液出現冰點升高，沸點下降的情況，這樣會影響發動機的正常執行。
在更換防凍液時，一定要去專業店家，找專業人士更換。
不可以加水，加水後可能會出現開鍋現象，並且水是沒有防鏽功能的，如果是加了自來水，那遇熱後還會產生水垢。
大部分汽車都在使用水冷發動機，這種發動機是依靠冷卻液不斷迴圈散熱的。
水冷發動機在車頭都有一個散熱水箱，冷卻液進入這個水箱後溫度就會下降。
冷卻液在發動機內有兩條迴圈路徑，一條是大迴圈，另一條是小迴圈。
當發動機剛啟動時，此時發動機溫度還比較低，那冷卻液是進行小迴圈的。冷卻液在進行小迴圈時，是不經過散熱水箱散熱的，這樣有利於發動機快速升溫。
當發動機達到了正常工作溫度後，冷卻液會進行大迴圈，此時冷卻液會經過散熱水箱散熱，這樣可以將發動機維持在正常工作溫度範圍內。
冷卻液可以防鏽，並且冷卻液的冰點很低沸點比較高，所以冷卻液可以滿足發動機的需求，但是水是無法滿足發動機的需求的。
所以，建議車友們不要往自己的發動機水箱內加水。
在平時用車時，一定要按時更換冷卻液，一般的汽車需要每隔兩年更換一次冷卻液。在購買冷卻液時，需要選擇合適的型號。
水溫高不能給發動機加水。發動機水溫高不可以立刻加水和防凍液，否則容易燙傷，因為散熱器內水沸騰後，內部有一定的壓力，此時若立即開啟散熱器加水口，熱水會向外噴出，造成人員燙傷。發動機水溫過高的處理辦法如下：
1、冷卻水不足造成的發動機過熱，此時記住千萬不要立即加冷水（防止變形開裂）。首先將車開放到通風、陰涼的地方。然後打開發動機罩，等待冷卻水水溫下降，再行新增水。
2、漏水造成發動機過熱，在防凍液壺上安裝著許多細小的管子，有可能是膠管鬆動或者破損造成漏水。緊急時可以用膠布或者塑膠袋纏上破損的管子，補足水後行駛。
3、節溫器故障造成發動機過熱，節溫器一般安裝在發動機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度，就不能向水箱送水。因此可能由於節溫器的原因，使得溫度達到了基準溫度也無法向水箱送水，或者送水量過少，導致發動機過熱。此種情況應立即去往最近的維修廠處理。
4、如果在緊急情況下沒有冷卻液，可以用水代替，但是必須在到達目的地解決問題之後立刻更換冷卻液，如長時間使用會導致冷卻系統冷卻功能下降，費油，車動力下降。