同軸喇叭的中低音單元和高音單元位於同一軸上，正面看起來是兩個同心圓，故稱同軸喇叭。因此同軸喇叭不算是全頻喇叭，它是按照原理來說算是分頻喇叭的一種特殊形式，看上去像是全頻喇叭。同軸喇叭相對較好地解決了相位差的問題，但分頻喇叭的其他缺點仍然存在。
優點：
與分頻喇叭相比，同軸喇叭製造工藝相對簡單，價格相對便宜。
缺點：
但同軸喇叭因為沒有分音色，表現效果沒有分頻的好。
因此，同軸喇叭的定位居於全頻喇叭和分頻喇叭中間。有兩者的優點，也包含了兩者的缺點。
同軸喇叭的中低音單元和高音單元位於同一軸上，正面看起來是兩個同心圓，故稱同軸喇叭。因此同軸喇叭不算是全頻喇叭，它是按照原理來說算是分頻喇叭的一種特殊形式，看上去像是全頻喇叭。同軸喇叭相對較好地解決了相位差的問題，但分頻喇叭的其他缺點仍然存在。
優點：
與分頻喇叭相比，同軸喇叭製造工藝相對簡單，價格相對便宜。
缺點：
但同軸喇叭因為沒有分音色，表現效果沒有分頻的好。
因此，同軸喇叭的定位居於全頻喇叭和分頻喇叭中間。有兩者的優點，也包含了兩者的缺點。
全頻喇叭和同軸喇叭的區別是全頻喇叭聲音通透，同軸喇叭具備點聲源，頻響範圍寬；全頻喇叭只有一個喇叭，同軸喇叭採用同軸式揚聲器，除了中低音揚聲器，還有高音揚聲器。在價格方面，全頻喇叭比同軸喇叭便宜。
喇叭其實是一種電能轉換成聲音的一種轉換裝置，當不同的電子能量傳至線圈時，線圈產生一種能量與磁鐵的磁場互動，這種互動造成紙盤振動，因為電子能量隨時變化，喇叭的線圈會往前或往後運動，因此喇叭的紙盤就會跟著運動，這此動作使空氣的疏密程度產生變化而產生聲音。1958年立體聲唱片問世，音響進入立體世界，喇叭不像唱頭等需重新設計，消費者多買一隻同型喇叭就可以了。但也正因如此，體積龐大的喇叭不再受到青睞，大家需要小巧又有足夠低頻的新產品，氣墊喇叭應運而成。造成氣墊喇叭流行的背後功臣，應該是晶體擴大機，他提供了不發熱的大功率，來應付氣墊式設計帶來的低效率問題。氣墊喇叭同時也是大功率擴大機的幕後原兇，70年代許多人都有這樣的觀念；不是大出力擴大機就不好，不是氣墊式喇叭就不夠高階。
車寫誰的名字重要。一般是誰經常開車寫誰的名字。車輛發生任何事情都和行駛證上登記的人有關。
如果行駛證與車輛的名字不同，會是很麻煩的一件事。舉個例子：買車後有好多手續，比如車船稅、保險、驗車等，都是需要車主持本人有效的證件去辦理，尤其是發生事故後也要車主本人處理。假如這期間把車子借給別人開，別人開車撞了人，行駛證上的人也是要承擔責任的。
另外就是夫妻之間，如果是婚後買的車，就涉及到離婚分財產的問題。婚後買車，是在婚姻存續期間購買的財產，屬於夫妻共同財產。
夫妻共同財產，可以由雙方約定範圍，也可以直接適用法律規定。離婚時，由雙方協議決定其歸屬，協議不成的，由法院判決。
其實寫不寫夫妻倆的名字，意義是一樣的，因為婚姻法規定，屬於婚後共有財產，不管登記人是夫妻倆誰名字，都享有一人一半權益。
但是根據物權法，如果車主只顯示一個人的名字，當處分給第三人時，另一方權益可能會受到損害。