1、君越底盤高度（最小離地間隙）為17cm。2018款君越28T使用了CDC全時主動式液力減振系統，感測器透過每秒100次的掃描，來適時調整減振器阻尼。前麥弗遜獨立懸架後多連桿結構。
2、君越精英版以上車型使用CDC全時主動式液力減振系統，可根據路面情況自行調節懸架阻尼。減振器內部的感測器以每秒100次的頻率監測減振器的工作狀態，以此判斷路面狀態並實時調整減振阻尼，保障卓越的減振性和操控性。
此外，此避震還會隨著駕駛風格的變化或車輛運動模式的啟動而調整減振阻尼，最大調整範圍達20%。
1、君越底盤高度（最小離地間隙）為17cm。2018款君越28T使用了CDC全時主動式液力減振系統，感測器透過每秒100次的掃描，來適時調整減振器阻尼。前麥弗遜獨立懸架後多連桿結構。
2、君越精英版以上車型使用CDC全時主動式液力減振系統，可根據路面情況自行調節懸架阻尼。減振器內部的感測器以每秒100次的頻率監測減振器的工作狀態，以此判斷路面狀態並實時調整減振阻尼，保障卓越的減振性和操控性。
此外，此避震還會隨著駕駛風格的變化或車輛運動模式的啟動而調整減振阻尼，最大調整範圍達20%。
1、君越底盤高度（最小離地間隙）為17cm。2018款君越28T使用了CDC全時主動式液力減振系統，感測器透過每秒100次的掃描，來適時調整減振器阻尼。前麥弗遜獨立懸架後多連桿結構。
2、君越精英版以上車型使用CDC全時主動式液力減振系統，可根據路面情況自行調節懸架阻尼。減振器內部的感測器以每秒100次的頻率監測減振器的工作狀態，以此判斷路面狀態並實時調整減振阻尼，保障卓越的減振性和操控性。
此外，此避震還會隨著駕駛風格的變化或車輛運動模式的啟動而調整減振阻尼，最大調整範圍達20%。
君越的最小離地間隙能到17釐米，在同一等級的車中不算是最低的。
別克新君越是上汽通用公司LACROSSE君越的垂直換代車型，在保留了原車型大氣外觀特點的同時在外形、動力、空間等方面都有所改進，同時升級多項豪華配置。向日系對手豐田凱美瑞、廣本雅閣，以及德系對手大眾新領馭，邁騰發起了全面挑戰。空間豪華，但並不奢侈。全黑式的內飾科技感十足，且更顯年輕化。但後排頭部高度並沒有明顯優勢。
新君越頭部設計延續了家族特徵，寬大的瀑布型進氣格柵讓你在百米之外就能輕鬆分辨這是一輛別克轎車，在頭部添加了類似跑車設計的進氣道，顯得銳氣十足。尾部的設計寬大，採用了雙排氣道設計，凸顯力量感，矩形進氣口動感十足。增添的配置還包括氙氣轉向大燈，尾部LED燈，鯊魚鰭型天線，以及245/45R18的鋁合金輪轂。