哈弗H9剎車異響響聲如果是持續的，首先要檢查有沒有拖剎，卡鉗復位不良等情況。再檢查片與碟之間有沒有卡進異物。如果碟沒有問題那要考慮剎車片是不是太硬了，或者是消音片安裝錯誤。
哈弗H9前臉的多幅式進氣格柵相比現款車型在條幅的數量上有所增加，同時前保險槓兩側霧燈處的線條也經過重新設計，取消了此前的鍍鉻飾條，整車的視覺效果更為飽滿。新車的儀表盤樣式由雙炮筒式變為一體式，並換裝上大尺寸的液晶螢幕。此外，新車中控區域換裝了全新的電子檔杆，周圍按鍵佈局相比現款車型也有所調整，全地形反饋系統旋鈕位置後移，與電子手剎、自動駐車、ECO模式和低速四驅的按鍵整合。
哈弗H9將全系標配電子手剎+自動駐車、電子擋把、陡坡緩降、上坡輔助、三區自動空調和自動啟停等科技配置。動力方面，2.0T汽油發動機最大輸出功率為185kW（251PS），峰值扭矩為355Nm。而2.0T雙渦輪增壓柴油發動機最大輸出功率為140kW（190PS），峰值扭矩為420Nm。所有車型均匹配ZF8速自動變速箱並搭載四驅系統。
剎車異響的原因就是剎車片，如果出現剎車異響，可以去4S店更換剎車片，倒車異響的情況即是後輪剎車片造成的。需要更換後輪剎車片。
哈弗H1藍標走的是年輕路線，造型雖然與自己的H6等車型不太相似，但箇中的神韻是相同的，造型呆萌富有跨界風格。而紅標則是由原來的長城M4改款而來的。形成兩種風格，紅標主打價效比。哈弗H1採用了三輻式前進氣格柵設計，格柵四周採用了鍍鉻設計。新車的大燈組與前格柵相連，霧燈下方還採用了LED日間行車燈。排氣管為雙邊共兩出的佈局。
哈弗H1從用料和設計上來看哈弗H1確實下了很大功夫，和很多同級別相比它能瞬間獲取你的好感。拉開車門就會瞬間被整個紅色皮質包裹的儀表臺吸引，而且車門、方向盤以及儀表臺各處都帶有縫線的設計。配置方面，2017款哈弗H1新增了CarLife手機互聯絡統、前擋風玻璃上新增USB插口、右前方盲區可視和倒車影像等科技功能。座椅比較寬大，包裹性也不錯，紅藍標座椅均為紅黑搭配，主駕座椅均支援6向手動調節。
哈弗M6剎車異響需要檢查剎車片厚度，如果剎車片磨損嚴重應及時更換，車片磨損嚴重會引起剎車異響。
哈弗M6的中網設計由家族式中網演變而來，內部蜂窩狀的結構造型將點線面結合。懸浮車頂搭配簡潔的車身型面，進一步增強整體的運動氣息。大燈的設計簡潔，辨識度很高，也非常富有切割感。新款M6配備了智慧胎壓監測系統、ESP系統、BOS剎車優先系統、上坡輔助、陡坡緩降、倒車影像以及駐車雷達等主動安全配置。此外在被動安全方面，除了雙安全氣囊和側氣囊以及側氣簾。
剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟(鼓)及輪胎與地面的摩擦，將車輛行進的動能轉換成摩擦後的熱能，將車子停下來。一套良好有效率的剎車系統必須能提供穩定、足夠、可控制的剎車力，並且具有良好的液壓傳遞及散熱能力，以確保駕駛人從剎車踏板所施的力能充分有效的傳到總泵及各分泵，及避免高熱所導致的液壓失效及剎車衰退。