哪些車的發動機做的不錯

　　目前本田汽車上的發動機排名最靠前。因為本田汽車最擅長的就是製作發動機，不管是在質量上面還是在其他方面做得都非常不錯。本田已經開始研發渦輪發動機，並且開始在旗下的汽車上進行使用。

　　除了本田汽車的發動機以外，豐田汽車的發動機同樣也是非常出色的。卡羅拉能做到世界銷量第一和豐田的發動機也是有非常大的關係。

　　還有德系車的賓士，賓士可以說是撐住了德系汽車的面子。在德系汽車當中賓士的發動機絕對是排名最好的，哪怕是賓士的低端車型所使用的發動機都非常出色，強悍。

　　最後就是沃爾沃的發動機，可能大家對於沃爾沃的關注點都在汽車安全性上，但是在發動機方面沃爾沃做的也很棒。

　　1、室內空氣的交流，機房的良好隔聲，會使閉式水冷發電機組停機時機房內的空氣得不到對流，房內的高溫亦不能及時降下來，可採用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。

　　2、機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的週期變化所引起的震動或相互衝擊而產生的。

　　3、冷卻風扇和排風噪聲。機組風扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會透過排風的通道傳播出去，從而對環境造成噪聲汙染。

　　4、進風噪聲。進風通道的作用是：保證發動機的正常工作以及給機組本身創造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會透過這個進風通道輻射到機房外面。

　　5、地基振動的傳遞噪聲。柴油機強烈的機械振動可透過地基遠距離傳播到室外各處然後透過地面再幅射噪聲。在紮實的地板和工地裡面可以適當減少噪音。

　　6、吸聲處理。機房內除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據發電機組的頻譜特性採用穿孔板共振吸聲結構，這樣能有效減噪。

　　1、車門隔音：

　　四門隔音通常會採用三層隔音方式，一層是內腔的汽車隔音，第二層是外層的汽車隔音，第三層一般就是在車內飾板處進行隔音棉處理，止振板的功效在於加強鈑金厚度，減小共振。

　　2、底盤隔音：

　　底盤一般是低頻噪聲，而止振板用於止振，吸音棉用於吸收中高頻噪聲，對於低頻噪聲最有效的還是低頻聲障，追求極致隔音的車友可以選擇用低頻聲障來做。

　　3、後備箱隔音：

　　後備箱會經常放東西，在車身行駛的過程中，後備箱的東西振動時有隔音棉的緩衝也會減小對底部鈑金的撞擊。因為後備箱蓋也是容易傳導噪聲的部位，所以在裡面加入了隔音棉用來吸收高頻噪聲。

　　4、引擎蓋隔音：

　　在整個汽車中屬於主動噪聲，也是全車唯一的主動噪聲。發動機在工作的過程中會由於引擎的點火發生機械運動而發出機械噪音，還有點火時的氣體燃燒的爆破聲，在金屬疲勞之前應該好好的保護你的車身，貼上一層隔音，既能加強金屬強度，也能夠延緩金屬疲勞。