1、單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連線部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向裝置;轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡裝置;轉轍器和轍岔由連線部分連線。
2、單開道岔是把一條軌道分支為兩條的軌道,使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設定。常用的單開道岔,其主線為直線,側線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數量佔各類道岔總數的90%以上。
1、單開道岔由轉轍器、轍岔、護軌及連線部分和岔枕組成。轉轍器是用來引導機車車輛由正線轉向側線或由側線轉向正線的轉向裝置;轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡裝置;轉轍器和轍岔由連線部分連線。
2、單開道岔是把一條軌道分支為兩條的軌道,使機車車輛由一條線路轉往另一條線路的基本設定。常用的單開道岔,其主線為直線,側線由主線向左或向右岔出,也稱左開道岔和右開道岔,其數量佔各類道岔總數的90%以上。
1、單開道岔由轉轍器、轍叉及護軌、連線部分和岔枕組成。
2、單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區分型別。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等型別,標準道岔號數(用轍叉號數來表示)有6、7、9、12、18、24號等,並以9號及12號最為常用。在側線透過高速列車的地段,則需鋪設18號、24號等大號碼道岔。
3、目前我國鐵路幹線上大量使用著60kg/m鋼軌固定型轍叉的12號單開道岔。為適應既有線提速改造的要求,我國自行設計、製造的新型60kg/m鋼軌12號提速道岔已基本達到了國際先進水平,是我國高速道岔的雛形。
電氣氣施工圖的組成包含:
圖紙目錄與設計說明:包括圖紙內容、數量、工程概況、設計依據以及圖中未能表達清楚的各有關事項;主要材料裝置表:包括工程中所使用的各種裝置和材料的名稱、型號、規格、數量等,它是編制購置裝置、材料計劃的重要依據之一;系統圖:如變配電工程的供配電系統圖、照明工程的照明系統圖、電纜電視系統圖等;平面佈置圖:平面佈置圖是電氣施工圖中的重要圖紙之一;控制原理圖:包括系統中各所用電氣裝置的電氣控制原理,用以指導電氣裝置的安裝和控制系統的除錯執行工作;安裝接線圖:包括電氣裝置的佈置與接線,應與控制原理圖對照閱讀,進行系統的配線和調校。