旅遊規劃的思路則是一個不斷追求創新的過程。旅遊規劃的物件是一個旅遊系統，這個系統具有複雜性，該系統的各要素是相互關聯、相互影響、相互制約的，旅遊市場和旅遊吸引物的變化都有可能導致這個旅遊系統的變化。
旅遊規劃從早期的資源開發為導向，到市場導向，再發展到以旅遊形象和品牌為綜合導向，經歷了一個由傳統的旅遊規劃方向發展到適應現代市場機制的發展方向。
由於旅遊業面向的主要是市場，因而市場是規劃開發的起點，要以客源市場為導向、以旅遊地的系統規劃為主體，以出遊系統為媒介、以支援系統為保障、以反饋系統為監控。在市場發展充分的條件下，旅遊產品創新很大程度上是對不同景區景點資源特色的挖掘、整合。
1、設計、製作的計算機化、自動化
近年來，隨著電子計算機的廣泛應用，許多國內外起重機制造商從應用計算機輔助設計系統(CAD)，提高到應用計算機進行起重機的模組化設計，在嚴密的科學理論指導下，擬定起重機結構、機構、部件等多層次的標準化、模組化單元，起重機採用模組單元化設計，不僅是一種設計方法的改革，而且將影響整個起重機行業的技術、生產和管理水平，老產品的更新換代、新產品的研製速度都將大大加快。對惠州起重機的改進，只需針對幾個需要修改的模組;設計新的起重機只需選用不同的模組重新進行組合;提高了通用化程度，可使單件小批次的產品改換成相對批次的模組生產。亦能以較少的模組形式，組合成不同功能和不同規格的起重機，滿足市場的需求，增加競爭能力。例如，德馬克公司開發了一種標準車輪箱模組系列，上面有多組聯接孔，選用不同型號的驅動單元，可組裝成臺車，可與金屬構件組合後用作橋式、門式起重機或其它軌行式起重運輸機械。其車輪有多種踏面形式可供選用，由於不受輪距的限制，組合更加靈活，用途更加廣泛。據資料介紹，德馬克公司的葫蘆雙梁起重機系列改用模組化設計後，比單件的設計費用下降了12%，自重輕，與國內產品相比較，起重量32t、跨度25m，國內雙梁起重機自重為46.4t，電動葫蘆橋式起重機自重為28.3t，而德馬克電動單梁起重機的自重只有18.5t，比國內產品分別輕60%和35%。
2、起重機控制元件的革新與應用
起重機的定位精度是對起重機的重要要求，多數採用轉角碼盤、齒輪鏈、鐳射頭與鑰板孔帶來保證，定位精度通常為3mm，高於1mm的精度需外加定位系統。在起重機起升速度、制動器方面的改進，則使用低速執行的起重機吊鉤精確定位，起重機的剎車系統也應用微處理進行控制和監視工作。
遙控系統用於橋式起重機及其它電動葫蘆橋式起重機運輸機械，不僅節省人力，提高工作效率，而且使操作者的作業條件得到改善。
起重機的距離檢側防撞裝置，採用無線電訊號型防撞裝置，防撞裝置由三相系統組成，用來監控起重機前端行駛距離，一般首先發出訊號警告，接著將大車車速減小到50%,最後切斷電機電源，將大車制動。
3、新材料、新工藝的應用
由於鋼鐵工業新技術的應用，鋼材質量得以提高，在設計起重機主樑強度時，可使用較高的許用力而不需要很高的安全係數，以便減少起重機材料用量(這並不意味著不安全)，從而降低裝置的重量和價格，因起重機重量的減小，可用功率較小的驅動裝置啟動，因此而減少電力，節省開支。
在機加工方面，儘管採用少切削的精密鑄件，尤其是鋁合金鑄件佔多，加工裝置大量採用高精、高效的加工中心，數控自動機床等，既保證加工質量，又提高了生產率、降低了成本。
1、從單一觀光到綜合開發是景區未來的總體趨勢。從單一觀光到綜合開發，文化旅遊、商務旅遊等各種不同的旅遊型別有著不同的訴求，景區需要複合型的產品、多元化的發展。觀光遊曾是以景區為王，旅遊開發之前是研究有什麼資源，如今這個時代已經過去了。度假遊是酒店為王，休閒遊是娛樂為王，商務遊是鏈條為王，複合遊是元素為王。現在更多資源是鄉村旅遊資源、生態旅遊資源，這就要求我們必須深化發展，不一定非要戴一個景區的帽子。
2、從景區到目的地是擴充套件趨勢。面積大的景區，本身已形成一種旅遊模式，更多景區需要向目的地模式轉換。以安徽黃山為例，整個黃山市將近1萬平方公里，在這種情況下，目的地模式或者向目的地轉換的模式是必然。所謂目的地模式，就是在綜合體模式基礎上的擴大和升級，它的理想狀態是終級目的地，中間狀態是主要目的地，初級狀態是順訪目的地。現在談到特色小鎮，有兩點需要思考。一是特色，我們能找出1000個小鎮的1000種特色嗎?不可能。二是產業，小鎮聚集產業有沒有歸位，這是一個問題。旅遊小鎮和田園綜合體很有可能成為特色小鎮一種新的趨勢，特色小鎮投資量大，運營相對困難，所以他們必然要“綁架”景區。景區要“悠”著點，爭取在需求旺的時候做高價，這就是一個需求模式。
3、從跑馬圈地到功能第一是空間趨勢。不能只滿足於景區的面積大，過去所謂的跑馬圈地，能有1000畝土地就不得了，能有500畝就過得去。可用土地是商業化的根本。景區規劃需要分割槽，透過大分散、小布局的方式，強調內容為王，強化專案的功能性。沒有功能少搞，即使是標誌性建築也需要研究。總體來說，內容決定功能，功能決定結構，結構決定形式。現在好多專案是顛倒過來，先構想一個形式，形式決定結構，結構決定功能，功能決定內容，導致很多景區花了錢卻做不出好東西。
4、從階段性到全年利用是時間趨勢。第一個時間，是從客源地到目的地的時間，1:1是底線，超越這個底線，就是超值。第二個時間，遊客進景區5分鐘要有一個興奮點，15分鐘要有一個高潮點。得讓遊客在景區停得有價值，停得有感受。現在景區有日光經濟，如日出、觀光、運動、活動；有月光經濟，如夜遊、夜景、夜宴、夜演、夜享、夜樂等。但也有好多景區像機關，早上8點上班，下午5點下班，這是留不住遊客的。現在很多景區最常見的留住客人的方式是什麼?為了坐索道排隊3小時，這種留住客人的方式效果絕不可能好。景區未來應該透過塑造新形象、深化產品、豐富內容、打造四時產品等方式來延長客人的停留時間。
5、從觀光到沉浸是體驗趨勢。觀光旅遊者追求視覺震撼力，消費場景、消費過程、消費體驗要讓遊客達到眼耳鼻舌身心神的全面沉浸。如果我們登山看到雲海，那種體驗是非親歷不可想象的，因為那是一個過程、一個場景，遊客能真正感受。所以，要從身游到神遊，要追求深度。