城市內澇的原因有哪些+城市內澇的產生原因

　　導語：城市內澇是指強降雨導致城市的排水系統超過承載，也因為相應的排水系統跟不上才導致的。那麼你知道，城市內澇的原因有哪些？城市內澇的產生原因是什麼？下面是小編精心準備的內容希望對大家有所幫助！

　　城市內澇的原因有哪些

　　一是氣候變化引發水迴圈變化。由於城市人口密度的增加，人為排熱、空氣汙染和熱島效應導致水迴圈的進一步變化，從而引起城市微氣候的改變。

　　二是城市發展和建設造成的地面自然滯、蓄雨水能力降低。

　　三是排水管渠等防澇設施排水能力不足。

　　四是人為因素。長期過度開採地下水導致地面沉降；施工管理不善造成建築垃圾或生活垃圾堵塞管道；泵站故障；景觀大道改造覆蓋或井蓋破壞。

　　城市內澇特點

　　城市內澇在中國比較普遍。從發生的區域來看，一些地勢比較低的沿海地區，降水量大的內陸城市。過去城市建設用地面積小，可選擇的區域比較大；城市建設一般都選擇地勢比較高的地區，但是現今城市用地十分緊張，可選擇的餘地少。

　　城市的某些特定地點的發生率較高，例如立交橋。隨著現代城市的建設排水內澇方面也出現許多新問題，很多地方的立交橋下，降雨後會積水。過街的地下通道、鐵路橋、公路橋也存在類似情況。

　　任何地區都有可能發生城市內澇，從城市設計研究的角度來說沒有主要分佈地區的說法。從世界範圍來看，城市內澇發生在發展中國家的機率比較高，相比較而言發達國家城市內澇機率要低一些。在普遍出現城市內澇的一些城市和地區，在城建初期，並沒有合理設計路面架構，對於路面積水不夠重視；但從一些西方建設的角度看，這屬於重大設計事故，會給城市生活帶來很大的負面影響。

　　城市內澇怎麼處理

　　1、首先城市要做好防洪防澇規劃。

　　應對城市地形、下墊面、排水管網、河流水文資料、氣象等資料進行收集，構建數學模型，對城市排水系統排水能力和內澇風險進行評估。應對城市進行內澇風險等級劃分，劃分內澇安全區，輕危險區，中危險區，高危險區。在中高危險區應避免設定地下車庫、地下商場、地下車站出口等設施，或應採取特殊保護措施。城市應急管理部門應制定洪澇災害發生時，人群由低風險區，向高風險區疏散通道和疏散手段。

　　2、推進海綿城市建設。

　　城市開發將原農田、荒地、窪地、水庫等滲水或蓄水下墊面，變更為建築屋面、瀝青路面等不透水下墊面，極大增加了城市洪水流量和洪峰流量，增加內澇風險。應推進海綿城市建設、透過一系列滲透、調蓄、排放措施，將城市建設對下墊面的影響降至最低。

　　3、在城市增加洪災應急調蓄措施。

　　將學校操場、城市公園綠地、室外足球場等設施設計成低於地面一定深度，用於暫時調蓄儲存城市洪水，洪災過後透過水泵抽排至排水管網。

　　4、應構建城市洪澇災害防治管理體系

　　降雨之前氣象部門會有預報，降至地面至形成地面徑流，到匯成一定深度是有一段時間的。應利用本段時間，做好雨量實時監測和防災預測報警。城市氣象部門、水文部門、應急管理部門和學校、地鐵車站、大型商場等重要公共設施的運營部門，應建立資訊共享和協調指揮體系。各級部門做好防洪防澇應急預案，預案中要有協動機制。

　　5、應加強排水管網建設和管理。

　　對雨水管網重現期進行研究，是否可調整設計重現期，適當加大。或根據城市防洪防澇規劃對城市內澇風險等級的劃分，適用不同標準。加強城市排水管網日常管理，確保雨水口、檢查井、排水管道不堵塞，關鍵時刻可正常發揮作用。

　　雖然城市裡面各個方面都很發達，但每次下雨嚴重的時候，總是會出現路面積水的情況，不方便大家的出行，甚至學生還有可能面臨停課。城市積水的原因到底有哪些？下面跟小編一起來了解下，

　　城市排水系統問題：排水系統建設滯後是造成內澇的一個重要原因。國內一些城市排水管道老化，排水標準比較低，排水設施就不健全、不完善。另外城市大量的硬質鋪裝，如柏油路、水泥路面，降雨時水滲透性不好，不容易入滲，也容易形成這段路面的積水。

　　地形地貌原因：地勢比較高的地區不容易形成積水，例如蘇州、無錫等老城雖是水鄉城市；城市範圍內地勢較低窪地區，就容易形成內澇。

　　城市交通引起的問題：由於尾氣排放過多，導致空氣中粉塵，顆粒物較多，容易產生凝結核，產生降水。

　　城市環境原因：由於城市中植被稀疏，水塘較少，無法貯存雨水，導致出現“匯水”的現象形成積水。而且熱島效應的出現，導致暴雨出現的機率增加，降水集中。

　　許多城市長期以來快速發展，強調發展速度，忽視總體規劃；重視地面工程的光鮮，忽視地下排水設施的建設；重視基礎設施和景觀建設，忽視生態環境的保護和修復。城市管理機制不完善，在內澇問題上“多龍治水”，缺乏協同。

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　　導語：在我國的有些地區的灰霾程度是非常嚴重的，如黃淮海地區、長江河谷、珠江三角洲和四川盆地。那麼灰霾形成原因有哪些？灰霾產生的原因是什麼？有不知道的小夥伴趕快跟著小編來學習一下吧，希望大家閱讀愉快。

　　灰霾形成原因

　　形成原因有一是水平方向靜風現象的增多。近年來隨著城市建設的迅速發展，大樓越建越高，增大了地面摩擦係數，使風流經城區時明顯減弱。靜風現象增多，不利於大氣汙染物向城區外圍擴充套件稀釋，並容易在城區內積累高濃度汙染。二是垂直方向的逆溫現象。逆溫層好比一個鍋蓋覆蓋在城市上空，使城市上空出現了高空比低空氣溫更高的逆溫現象。汙染物在正常氣候條件下，從氣溫高的低空向氣溫低的高空擴散，逐漸迴圈排放到大氣中。但是逆溫現象下，低空的氣溫反而更低，導致汙染物的停留，不能及時排放出去。三是懸浮顆粒物的增加。近些年來隨著工業的發展，機動車輛的增多，汙染物排放和城市懸浮物大量增加，直接導致了能見度降低，使得整個城市看起來灰濛濛一片。

　　灰霾區別於霧

　　霧是氣溶膠系統，是由大量懸浮在近地面空氣中的微小水滴或冰晶組成的、能見度降低到1千米以內的自然現象

　　一般來講，霧和霾的區別主要在於水分含量的大小：水分含量達到90%以上的叫霧，水分含量低於80%的叫霾。80%～90%之間的，是霧和霾的混合物，但主要成分是霾。就能見度來區分：如果目標物的水平能見度降低到1千米以內，就是霧；水平能見度在1千米～10千米的，稱為輕霧或靄；水平能見度小於10千米，且是灰塵顆粒造成的，就是霾或灰霾。另外，霾和霧還有一些肉眼看得見的“不一樣”：霧的厚度只有幾十米至200米，霾則有1千米～3千米；霧的顏色是乳白色、青白色，霾則是黃色、橙灰色；霧的邊界很清晰，過了“霧區”可能就是晴空萬里，但是霾則與周圍環境邊界不明顯。

　　灰霾天氣的應對措施

　　首先，應建立灰霾指數預報和灰霾天氣的預警機制。在城市設立地基光學觀測點，與衛星遙感資料相匹配，開展氣溶膠光學厚度的監測；同時在城市周邊地區佈設水平能見度觀測站和垂直能見度觀測站，開展水平能見度和垂直能見度的觀測並直接進行灰霾天氣公眾服務；開展大氣邊界層探測，定時掌握逆溫等邊界層特徵與灰霾天氣的關係，認識工業化、城市化對大氣邊界層結構的影響，提高灰霾天氣預測的準確性，提高監測、預防灰霾天氣的能力；加強對太陽輻射的監測，評估大氣灰霾對農業生產和氣候變化的影響等。 建立灰霾天氣預測預報系統與建立動態控制排汙系統、控制汙染源排放的決策系統結合起來，才能有效地對付灰霾。從掌握的情況來看，城市化和工業化是灰霾產生的主要因素，而灰霾天氣出現的一個氣象特徵是其區域有一個氣流停滯區。國外有些發達國家利用不同氣象條件對社會生產進行動態調控的方法來儘量解決灰霾的危害，其實質是對汙染源進行總量調節。如在美國，一旦監測到某區域有氣流停滯區時，該地區的工業氣體排放都將受到控制，而當大氣條件好、空氣擴散能力強時，則可充分排放。

　　其次，應採取嚴厲措施限制機動車尾氣排放和工業氣體排放，以消除或減輕灰霾對城市的危害。同時城市群之間應統籌考慮灰霾的防治工作。作為地區性的氣候災害現象，治理時也要地區聯手，才能達到最佳的治理效果。

　　最後，在城市規劃中，要注意研究城區上升氣流到郊區下沉的距離，將汙染嚴重的工業企業佈局在下沉距離之外，避免這些工廠排出的汙染物從近地面流向城區；還應將衛星城建在城市熱島環流之外，以避免相互汙染。要充分考慮大氣的擴散條件，預留空氣通道。增加城市綠地，讓城市綠地發揮吸菸除塵、過濾空氣及美化環境等環境效益，從而淨化城市大氣，改善城市大氣質量。 在這種灰霾天氣下鍛鍊身體就要有講究了：灰霾天氣易對人體呼吸迴圈系統造成刺激，尤其是在早晨人體的血濃度較高，身體舒展機能較差，此時進行鍛鍊容易扭傷身體及誘發心梗、肺心病等。通常來說，不受冷空氣、颱風、鋒面、切變線等特別天氣系統影響，一天當中以傍晚17時～19時的空氣質量為最好，能見度也最高，因此每天鍛鍊身體的時間應定為傍晚17～19時。此外，灰霾天氣時應適度減少運動量與運動強度,，樹多草多的地方是較好的選擇。一般來說，能見度少於10公里的就屬於灰霾現象，5至8公里屬於中度灰霾現象，3至5公里屬於重度灰霾現象，少於3公里則是嚴重的灰霾現象。