城市道路分類：快速路、主幹路、次幹路、支路
1、快速路：為流暢地處理城市大量交通而建築的道路。兩側有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經由控制的交叉路口或地道、天橋。
2、主幹路：應嚴格控制行人橫穿主幹路。主幹路兩側不宜建築吸引大量人流、車流的公共建築物如劇院、體育館、大商場等。
3、次幹路：一個區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能。
4、支路：次幹路與居住區的聯絡線，為地區交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業性建築。
城市道路分類：快速路、主幹路、次幹路、支路
1、快速路：為流暢地處理城市大量交通而建築的道路。兩側有非機動車時，必須設完整的分隔帶。橫過車行道時，需經由控制的交叉路口或地道、天橋。
2、主幹路：應嚴格控制行人橫穿主幹路。主幹路兩側不宜建築吸引大量人流、車流的公共建築物如劇院、體育館、大商場等。
3、次幹路：一個區域內的主要道路，是一般交通道路兼有服務功能。
4、支路：次幹路與居住區的聯絡線，為地區交通服務，也起集散交通的作用，兩旁可有人行道，也可有商業性建築。
知道我國的道路是有不同的劃分的，比如說高速公路肯定和我們平時在市區的公路的等級是不一樣的，那麼根據公路的使用任務功能和適應的交通量不同，一共分了5種類型，其中一種是高速公路，另外4種是城市道路。
1、高速公路，是具有特別重要的政治和經濟意義的道路。在高速公路上行駛，車輛不受紅綠燈的管轄，但是會有更加嚴格的交通規則，車輛要分車道行駛，並且對於出入也會有全面的控制，一般分為4車道，6車道，8車道，適應的交通量平均晝夜在25000輛以上小客車。
2、一級公路，是連線重要的政治經濟中心，或者是通往重點的機場、港口的公路，一般情況下平均晝夜交通量為15000到3萬輛小客車。
3、二級公路，也是連線政治經濟中心，但比一級公路的等級低一些，是普通的政治經濟中心或者是通往一般的機場、港口的公路，晝夜交通量為3000到7500輛中型載重汽車。
4、三級公路，是用來溝通縣以上城市的公路，晝夜交通量為1000到4000輛中型載重汽車。
5、四級公路，用來溝通縣、鄉鎮、村莊的公路，晝夜交通量雙車道1500輛以下，單車道200輛以下中型載重汽車。
不同等級的公路，他所承受的交通量也是不同的，發揮的作用也是不一樣的。
湖北省城市生活垃圾分類方式為“有害垃圾、可回收物、廚餘垃圾、其他垃圾”，農村分類方式為“有害垃圾、可回收物、易腐垃圾、其他垃圾”。垃圾分類，指按一定規定或標準將垃圾分類儲存、分類投放和分類搬運，從而轉變成公共資源的一系列活動的總稱。分類的目的是提高垃圾的資源價值和經濟價值，力爭物盡其作用。